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Anleitung MSB 32 SPK2
17.12.2004
muros o cimientos.
La hoja de protección ha sido concebida para reducir
los contragolpes en caso de que la hoja de corte
tope con obstáculos duros. Para evitar contragolpes
a la hora de cortar tallos gordos, colocarla en la
posición (A), véase fig. M5.
DISPOSICIONES SOBRE
MANTENIMIENTO
Fig. N1
A. BOTÓN
B. BOBINA
C. MUELLE
D. HUSILLO
E. CAJA
F. RANURA
G. OJETES
H. HILO DE CORTE
• CAMBIAR EL HILO DE CORTE
1. Girar el botón (A) en sentido contrario a las
agujas del reloj, y retirarlo (fig. N1).
2. Retirar la bobina (B) y el muelle (C) del husillo
(D).
3. Retirar el hilo de corte restante (H).
4. Colocar un hilo de corte de 4,3 m (diámetro 2 -
mm) en el medio. Colocar el lazo en la ranura del
divisor de la bobina (fig. N2).
5. Enrollar el hilo de corte con tensión en sentido
de las agujas del reloj, tal y como se muestra en
la figura (fig. N3), teniendo en cuenta que el
divisor de bobina separa la dos mitades. Enrollar,
dejando 15 cm a ambos extremos del hilo.
6. Es preciso ajustar cada extremo de hilo en una
ranura (F) en los lados opuestos de la bobina
(fig. N4).
7. Montar el muelle (C) sobre el husillo (D). Pasar
cada extremo de hilo por un ojete (G) de la
carcasa (E) (fig. N5).
8. Colocar la bobina en la carcasa (E) y al mismo
tiempo pasar el hilo por los ojetes (G). Es preciso
asegurarse de que el muelle este enclavado en
la bobina (fig. N5).
9. Cuando
la
bobina
este
posicionada
correctamente, presionar sobre esta, hasta que
los muelles se ajusten. Tirar con fuerza de cada
extremo de hilo (H), para desbloquear el hilo de
la ranura (fig. N6).
10. Es preciso seguir presionando sobre la bobina,
13:21 Uhr
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hasta que el botón pueda atornillarse al husillo
en sentido de la agujas del reloj. Apretar el botón
sólo con la mano (fig. N7).
11. Proceder a cortar el hilo dejando unos 13 cm
sobrantes. Ello disminuye la carga sobre el motor
durante la puesta en marcha y el calentamiento
(fig. N8).
•
FILTRO DE AIRE
ATENCIÓN: No trabajar nunca sin el filtro de aire.
Mantenerlo limpio. Si está dañado, colocar un nuevo
filtro.
Vaciar el depósito de la gasolina y rellenar el
combustible en una lata apropiada. Abrir el depósito
de la gasolina despacio, para aflojar la presión que
se haya podido crear.
Limpieza del filtro de aire: (fig. Q)
1. Soltar los 2 tornillos (fig.. Q/1), con los que está
apretada la tapa del filtro de aire, extraer la tapa
(fig. Q/2), y sacar el filtro (fig. Q/3) de la entrada
de aire.
2. Limpiar el filtro con agua con jabón. ¡NO USAR
GASOLINA!
3. Dejar secar el filtro al aire.
4. Volver a colocar el filtro.
TENER EN CUENTA QUE: Es preciso cambiar
el filtro cuando esté muy usado, rasgado o
dañado o cuando ya no pueda limpiarse
correctamente correctamente.
•
TAPA DEL DEPÓSITO DE GASOLINA /
FILTRO DE GASOLINA
ATENCIÓN: Vaciar el depósito de la gasolina y
rellenar el combustible en una lata apropiada. Abrir el
depósito de la gasolina despacio, para aflojar la
presión que se haya podido crear.
TENER EN CUENTA QUE: No haya ningún objeto
en la abertura de la ventilación (A) de la tapa del
depósito de gasolina (fig. P1/A).
Filtro de gasolina:
1. Retirar el cable y el filtro (B) del depósito de
gasolina. Para ello, utilizar un alambre de acero
(C) con un gancho o un clip (fig. P2).
2. Retirar el filtro de gasolina realizando un
movimiento rotatorio (fig. P3).
3. Comprobar que el filtro de gasolina no presente
daños y limpiarlo soplando. Cambiar el filtro de
E
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