Thule 501-8253-01 Manual De Instrucciones página 53

E.2 나사, 너트 및 잠금 장치에 (장착된 경우) 정기적으로 윤활유를 바르십시오.
E.3 세차를 하기 전에 캐리어를 분리하십시오.
E.4 차량에서 분리한 캐리어는 건조한 곳에 보관해야 합니다. 캐리어의 모든 부품을 안전하게 보관해야
합니다. 설명서에 따라 캐리어를 세척하고 유지 관리하십시오.
E.5 캐리어 부품이 손상되거나 마모된 경우 정품 Thule 예비 부품으로만 교체하십시오. 예비 부품은 판매
대리점이나 제조업체에서 구입할 수 있습니다.
E.6 예비 부품을 신속하게 수령하고 시간이 소모되는 질의를 줄이려면 주문하거나 문의할 때 관련 제품 정보
및 일련 번호를 제공하십시오.
E.7 손상되거나 결함이 있는 키를 최대한 빨리 교체하려면 키와 잠금 장치에 있는 잠금 장치 및 키 번호를
기록해 두십시오.
TH
ทั ่ ว ไป
A.0
A.1 Thule จะไม่ ร ั บ ผิ ด ชอบต่ อ การบาดเจ็ บ ของบุ ค คล ความเสี ย หายต่ อ สั ง หาริ ม ทรั พ ย์ ห รื อ อสั ง หาริ ม ทรั พ ย์ การสู ญ เสี ย
ก� า ไร หรื อ การสู ญ เสี ย หรื อ ความเสี ย หายใดๆ ที ่ เ กิ ด จากการติ ด ตั ้ ง หรื อ การใช้ ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ ท ี ่ ไ ม่ เ หมาะสม รวมถึ ง แต่ ไ ม่
จ� า กั ด เพี ย งการติ ด ตั ้ ง หรื อ การใช้ ท ี ่ ข ั ด แย้ ง กั บ คู ่ ม ื อ การประกอบ คู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง หรื อ คู ่ ม ื อ ใดๆ ที ่ ร ะบุ เป็ น ลายลั ก ษณ์
อั ก ษรหรื อ ด้ ว ยวาจา โดย Thule หรื อ ตั ว แทนจ� า หน่ า ย Thule
A.2 โครงยึ ด และชิ ้ น ส่ ว นประกอบจะต้ อ งไม่ ถ ู ก แก้ ไ ขดั ด แปลงแต่ อ ย่ า งใด
A.3 ให้ ป รึ ก ษาตั ว แทนจ� า หน่ า ย Thule หากมี ข ้ อ สงสั ย เกี ่ ย วกั บ การติ ด ตั ้ ง การน� า ไปใช้ ง าน และข้ อ จ� า กั ด ของผลิ ต ภั ณ ฑ์
อ่ า นคู ่ ม ื อ และข้ อ มู ล การรั บ ประกั น ทั ้ ง หมดโดยละเอี ย ดก่ อ นติ ด ตั ้ ง และใช้ ง านผลิ ต ภั ณ ฑ์
A.4 ควรเก็ บ คู ่ ม ื อ ความปลอดภั ย ไว้ เ พื ่ อ ใช้ อ ้ า งอิ ง ในอนาคต และเพื ่ อ ให้ ผ ู ้ ใ ช้ โ ครงยึ ด จั บ จั ก รยานเข้ า ใจในเนื ้ อ หาดั ง กล่ า ว
การประกอบและติ ด ตั ้ ง
B.0
B.1 ตรวจสอบคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง เพื ่ อ ให้ แ น่ ใ จว่ า มี ช ิ ้ น ส่ ว นส� า คั ญ ของผลิ ต ภั ณ ฑ์ อ ยู ่ ค รบถ้ ว น
B.2 หากมี ร ายการค� า แนะน� า ให้ อ ่ า นและปฏิ บ ั ต ิ ต ามคู ่ ม ื อ การประกอบและรายการค� า แนะน� า โดยละเอี ย ด จากนั ้ น ให้ ต ิ ด ตั ้ ง
อุ ป กรณ์ ต ามล� า ดั บ ขั ้ น ตอนที ่ ถ ู ก ต้ อ งโดยปฏิ บ ั ต ิ ต ามข้ อ 1, 2, 3 และต่ อ ไปเรื ่ อ ยๆ
B.3 ห้ า มพยายามติ ด ตั ้ ง ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ใ นลั ก ษณะอื ่ น ใดนอกเหนื อ ไปจากวิ ธ ี ท ี ่ แ สดงในคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
B.4 ในกรณี ข องโครงยึ ด จั บ แบบติ ด ตั ้ ง บนหลั ง คา หากในคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง ไม่ ร ะบุ ต � า แหน่ ง ติ ด ตั ้ ง มาให้ เ ป็ น พิ เ ศษ
ให้ ต รวจสอบว่ า มี ร ะยะห่ า งอย่ า งน้ อ ย 700 มม. ระหว่ า งราวด้ า นหน้ า และด้ า นหลั ง
B.5 สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก จะต้ อ งไม่ เ กิ น ความกว้ า งของแร็ ค หลั ง คา และจะต้ อ งกระจายน� ้ า หนั ก ให้ ท ั ่ ว พื ้ น ที ่ แ ร็ ค หลั ง คาโดยให้
เกิ ด จุ ด ศู น ย์ ถ ่ ว งน้ อ ยที ่ ส ุ ด
การบรรทุ ก
C.0
C.1 ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ นคู ่ ม ื อ การประกอบ โครงยึ ด จะต้ อ งไม่ บ รรทุ ก เกิ น น� ้ า หนั ก สู ง สุ ด นอกจากนี ้ น� ้ า หนั ก ที ่ ส ามารถบรรทุ ก ได้
สู ง สุ ด ที ่ แ นะน� า ของตั ว พาหนะเองต้ อ งมี ค วามส� า คั ญ เหนื อ กว่ า น� ้ า หนั ก ที ่ ร ะบุ ใ นคู ่ ม ื อ การประกอบเสมอ ให้ ย ึ ด ใช้ ต าม
น� ้ า หนั ก ที ่ ต � ่ า กว่ า และต้ อ งไม่ เ กิ น จากนั ้ น
C.2 ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ นคู ่ ม ื อ การประกอบ ให้ ย ึ ด ใช้ น � ้ า หนั ก บรรทุ ก สู ง สุ ด ของโครงยึ ด กั บ พาหนะทั ้ ง ในขณะขั บ ขี ่ แ ละในขณะที ่
จอด
C.3 ต้ อ งยึ ด สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก ให้ แ น่ น สนิ ท ห้ า มใช้ ส ายรั ด ที ่ เ ป็ น ยางยื ด
C.4 ตรวจสอบ และอย่ า บรรทุ ก เกิ น จากน� ้ า หนั ก สู ง สุ ด ของจั ก รยานต่ อ คั น ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ นคู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
C.5 โครงยึ ด ถู ก สร้ า งมาให้ บ รรทุ ก เฉพาะเฟรมจั ก รยานมาตรฐานเท่ า นั ้ น ห้ า มบรรทุ ก จั ก รยานสามั ค คี แ บบสองที ่ น ั ่ ง ขึ ้ น ไป
บนโครงยึ ด หมั ่ น ตรวจสอบและอย่ า บรรทุ ก เฟรมจั ก รยานที ่ ใ หญ่ เ กิ น ขนาดสู ง สุ ด (เส้ น ผ่ า นศู น ย์ ก ลาง) ดั ง ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ใ น
คู ่ ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
C.6 ในกรณี ข องจั ก รยานที ่ ม ี เ ฟรมหรื อ ตะเกี ย บเป็ น คาร์ บ อน ให้ ป รึ ก ษาผู ้ ผ ลิ ต หรื อ ตั ว แทนจ� า หน่ า ยจั ก รยานเสมอเพื ่ อ
ตรวจสอบว่ า คุ ณ ใช้ โ ครงยึ ด ได้ ห รื อ ไม่
C.7 Thule จะไม่ ร ั บ ผิ ด ในความเสี ย หายใดๆ ต่ อ เฟรมหรื อ ตะเกี ย บคาร์ บ อนที ่ เ กิ ด ขึ ้ น ขณะติ ด ตั ้ ง และ/หรื อ ใช้ ก ั บ โครงยึ ด
C.8 ต้ อ งถอดชิ ้ น ส่ ว นจั ก รยานที ่ ถ อดได้ ง ่ า ยออกก่ อ นการเดิ น ทาง ซึ ่ ง รวมถึ ง แต่ ไ ม่ จ � า กั ด เพี ย งเก้ า อี ้ เ ด็ ก ตะกร้ า แม่ ก ุ ญ แจ
(ถ้ า ไม่ ต ิ ด อยู ่ ถ าวร) และปั ๊ ม ลม ชิ ้ น ส่ ว นเหล่ า นี ้ อ าจหลุ ด ออกได้ ร ะหว่ า งการเดิ น ทางเนื ่ อ งจากแรงต้ า นอากาศและการ
สั ่ น สะเทื อ น และอาจก่ อ ให้ เ กิ ด อั น ตรายต่ อ ผู ้ ใ ช้ ถ นนคนอื ่ น ๆ ได้
ข้ อ ควรปฏิ บ ั ต ิ แ ละระเบี ย บปฏิ บ ั ต ิ ใ นการขั บ ขี ่
D.0
D.1 ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ไ ม่ ไ ด้ ผ ่ า นการรั บ รองและห้ า มใช้ ใ นการขั บ ออฟโรด ให้ ป รั บ ความเร็ ว ตามสภาพท้ อ งถนนและสิ ่ ง ของที ่
บรรทุ ก คอยตรวจสอบตั ว ยึ ด สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก เป็ น ระยะๆ
D.2 ผู ้ ข ั บ ขี ่ พ าหนะเป็ น ผู ้ ร ั บ ผิ ด ชอบแต่ เ พี ย งผู ้ เ ดี ย วในการตรวจสอบว่ า โครงยึ ด อยู ่ ใ นสภาพสมบู ร ณ์ และได้ ต ิ ด โครงยึ ด กั บ
สิ ่ ง ของที ่ บ รรทุ ก อย่ า งแน่ น หนา (แม้ ว ่ า จะมี บ ุ ค คลอื ่ น เป็ น ติ ด ตั ้ ง )
501-8253-01 53