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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Cuestiones relacionadas con la puesta en marcha:
No arranca la bomba del circuito subterráneo:
•
Compruebe que todos los interruptores están hacia arriba y que le llega electricidad al equipo.
Compruebe que le llega electricidad al dispositivo de control; verifique el fusible del dispositivo de
control bajo la tapa.
•
Asegúrese de que no está encendido el indicador luminoso de la presión de aspiración. Si
estuviera encendido, se deberá rearmar el presostato con el botón.
problema, pulse el botón de forzado de la válvula electromagnética en el cuadro eléctrico durante
aproximadamente cinco segundos (verde o gris, en función del modelo) y a continuación pulse de
nuevo el botón del presostato.
La bomba del circuito subterráneo no circula el líquido:
•
Compruebe el sentido de giro de la bomba, para ello haga pasar un cable fino a través de los
orificios de la rejilla de ventilación de la bomba. El sentido de giro viene indicado por una flecha en
la carcasa de la bomba.
•
Compruebe que las válvulas de purga y llenado están cerradas y que la válvula intermedia
está abierta (al contrario durante la fase de llenado) .
El compresor no arranca:
• Compruebe si la temperatura en el calderín ya es suficiente respecto al valor de consigna, pues
puede significar que el sistema de control no permite arrancar al equipo.
•
Compruebe si están conectados los interruptores de protección del motor (interruptor negro
pulsado).
• Compruebe el buen estado de todos los fusibles del cuadro eléctrico.
El circuito subterráneo está a presión:
•
La presión del circuito subterráneo en equipos con vaso de expansión es 0 bar, ya que el
sistema no requiere presión. Es importante supervisar el nivel de líquido del sistema.
Normalmente el nivel de líquido debe encontrarse en el centro del vaso de expansión. El nivel
varía en cierta medida dependiendo de la temperatura del líquido.
•
En uso normal se debe supervisar el nivel.
Si el nivel desciende continuamente, a pesar de llenados periódicos, puede existir una fuga en el
sistema. Se debe estudiar si la fuga está fuera o dentro del equipo. Si la fuga está dentro del
equipo, el interior olerá a etanol. Se deberá localizar el punto de fuga y, si es necesario, solicitar la
ayuda de un técnico para la reparación. Si no se aprecia olor a etanol, es posible que la fuga se
encuentre en el circuito subterráneo, por ejemplo en una junta.
Si esto no resuelve el
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