Configuración Del Amortiguador Neumático; Ajuste De La Presión De Aire; Ajuste Del Rebote; Ajuste De La Compresión - Turbo LEVO Manual De Usuario

11. CONFIGURACIÓN DEL AMORTIGUADOR NEUMÁTICO
Al configurar la suspensión, ajusta siempre la presión de aire, el rebote y la compresión del
amortiguador en primer lugar y de la horquilla en segundo lugar.
Asegúrate de llevar puesto el mismo equipo que normalmente llevarás al usar la bicicleta (calzado,
casco, mochila de hidratación si se utiliza, etc.).
El hundimiento se mide como la distancia entre la junta tórica y el sello del cuerpo del
amortiguador, una vez aplicado el peso del ciclista a la bicicleta, sin rebotar. Si la presión está
correctamente ajustada, el hundimiento debe ser de aproximadamente un 25-30% de la carrera,
dependiendo de la experiencia/preferencias del piloto y las condiciones del terreno. Con un piloto
de unos 136 kg (300 lbs), el hundimiento puede superar la cantidad prescrita de la bicicleta.
1. Coloca la palanca o mando de compresión del amortiguador (azul) en la
posición totalmente abierta o desactivada y ajusta el mando de rebote a
la mitad del intervalo de clics.
2. Conecta una bomba para amortiguadores de alta presión a la válvula de
aire y aumenta la presión.
3. Empuja la junta tórica contra el sello. A continuación, monta en la
bicicleta mientras está apoyada contra una pared y siéntate en el sillín en
una posición de conducción normal, sin hacer rebotar la suspensión. No
ajustes el hundimiento en marcha.
4. Comprueba el hundimiento colocando el medidor de hundimiento contra
el eje del amortiguador trasero. Una vez que el hundimiento esté próximo al valor deseado, aumenta o reduce la
presión según sea necesario, en incrementos de 5 psi, hasta alcanzar el hundimiento requerido.
Para igualar la presión de aire, realiza siempre un ciclo del amortiguador o la horquilla después de
ajustar la presión.
PRECAUCIÓN: No superes la presión de aire máxima del fabricante del amortiguador (FOX:
350 psi, ROCKSHOX: 325 psi).
Consulta la herramienta de configuración de la suspensión en www.specialized.com para obtener
recomendaciones personalizadas de configuración básica de la suspensión en función de tu altura
y peso específicos.
La amortiguación de rebote (mando rojo) controla la velocidad a la que el amortiguador se recupera después de haber
sido comprimido. El amortiguador trasero presenta un intervalo de clics de rebote para realizar un ajuste fino de la tasa
de recuperación de rebote.
Ajusta el rebote de acuerdo con el intervalo indicado en la herramienta de configuración de la suspensión según
„
la configuración de la bicicleta y el peso del piloto, así como otros factores, como la experiencia/preferencias
del piloto y las condiciones del terreno. A continuación, realiza un ajuste fino al montar en caso necesario. Si no
tienes acceso a la herramienta de configuración de la suspensión, empieza a la mitad del intervalo de clics.
Gira en sentido horario para obtener un rebote más lento (pilotos más pesados, menor velocidad o grandes baches).
„
Gira en sentido antihorario para obtener un rebote más rápido (pilotos más ligeros, mayor velocidad, pequeños
„
baches o más tracción).
Lo mejor es no alejarse demasiado de los clics recomendados, ya que estar demasiado lejos del
intervalo aceptado puede influir negativamente en la experiencia de conducción.
La amortiguación de compresión (mando azul) controla la cantidad de apoyo de la plataforma del amortiguador. En
otras palabras, es la capacidad del amortiguador para resistir las fuerzas de pedaleo a baja velocidad, mientras que
aún puede absorber las fuerzas de compresión a alta velocidad.
11.1. AJUSTE DE LA PRESIÓN DE AIRE

11.2. AJUSTE DEL REBOTE

11.3. AJUSTE DE LA COMPRESIÓN
MEDIDOR DE
HUNDIMIENTO
SELLO
JUNTA TÓRICA
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