Puissance De Traction; Pedale De Marche; Chauffage Dans La Cabine De Conduite; Climatisation Dans La Cabine De Conduite - Nilfisk Advance RS 1300 Instrucciones De Uso

Problème

PUISSANCE DE TRACTION

La machine n'a pas de puissance de
traction.

PEDALE DE MARCHE

La machine bouge même avec la pédale
de marche en position de repos (libre).

CHAUFFAGE DANS LA CABINE DE CONDUITE

L'air chaud n'arrive pas.

CLIMATISATION DANS LA CABINE DE CONDUITE

L'air frais n'arrive pas.
PRINCIPAUX CODES DE DIAGNOSTIC
ERR 157,18
ERR 898.19 (Pcode 0122) TSC1-VE
Erreur Message de Contrôle de Véhicule
VC ; Erreur de timeout message CAN
TSC1-VE, quand il est actif.
SYSCODE.99
SYSCODE.01
SYSCODE.02
SYSCODE.03
SYSCODE.04
SYSCODE.05
SYSCODE.06
SYSCODE.07
SYSCODE.08
SYSCODE.09
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
La vis de désactivation de la pompe du système de traction, pour le déplacement par remorquage de
la machine, est activée.
Pertes d'huile du circuit hydraulique.
La pompe du système de traction est cassée.
Le moteur du système de traction est cassé.
La pédale de marche est mal réglée.
Le robinet ou le tuyau de refoulement de l'eau chaude est cassé.
Perte d'eau du réchauffeur.
L'interrupteur est coupé.
Le fusible principal est coupé.
Le compresseur ne tourne pas à cause de la courroie de transmission lâche / cassée.
Le thermostat est coupé.
Fuites de gaz du système.
La soupape d'expansion est en panne.
L'interrupteur est coupé.
Le fusible du moteur du compresseur est coupé.
Contrôler que le moteur soit bien en marche et reconnu par la carte de contrôle de véhicule.
La carte donne la sorite d'enclenchement sur la broche 8 du connecteur 3, mais le climatiseur ne
fonctionne pas.
Le relais du compresseur n'est pas alimenté sur la broche 86.
Le relais est alimenté sur la broche 86, mais il ne donne pas de courant à la sortie.
La broche 85 a le potentiel négatif.
La broche 85 n'a de potentiel négatif.
Le relais est alimenté sur les broches 85 et 86 et donne du courant à la sortie. Les ventilateurs de
l'échangeur fonctionnent, mais le compresseur n'enclenche pas.
Le pressostat du gaz est coupé.
Une alarme a été déclenchée par l'ECU liée à la pression dans le circuit d'alimentation du carburant.
La nature de cette erreur peut avoir plusieurs causes. Toutefois, avant d'entamer un diagnostic
approfondi de l'ECU moteur, vérifi er.
La carte de contrôle de véhicule s'est débranchée du réseau tandis que l'ECU moteur demandait des
informations sur l'état de l'accélérateur.
La carte du contrôle de véhicule est débranchée.
Capteur d'accélérateur principal - seuil maximum trace 1 dépassé.
Capteur d'accélérateur principal - seuil minimum trace 1 atteint.
Capteur d'accélérateur principal - seuil maximum trace 2 dépassé.
Capteur d'accélérateur principal - seuil minimum trace 2 atteint.
Capteur d'accélérateur de mode de travail - seuil maximum trace dépassé.
Capteur d'accélérateur de mode de travail - seuil minimum trace atteint.
Le capteur de tours sur le monobloc moteur ne fonctionne pas bien au démarrage. Démarrage
empêché.
Capteur de conteneur à déchets non actif au soulèvement.
Capteur d'accélérateur principal - 2 traces non alignées - offset maximum dépassé.
RS 1300
Cause probable
33018312(3)2010-01
FRANÇAIS
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