4.6.3.1 Tramo De Árboles Articulados; 4.6.3.2 Fuerzas Que Intervienen En El Sistema De Árboles Articulados - Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones

Observación:
En virtud de que para la fl exión en el espacio del árbol con dos articulaciones sólo se exige que sean iguales los ángulos
de fl exión resultantes en el espacio, teóricamente es posible formar un número infi nito de posibilidades de disposición con ayuda
de la combinación de los ángulos de fl exión vertical y horizontal.
Para la determinación del ángulo de decalaje para un árbol de transmisión dispuesto en el espacio, recomendamos que se consulte
a los fabricantes de los árboles de transmisión.
4.6.3.1 Tramo de árboles articulados
Si por motivos de diseño fuese necesario salvar mayores longitudes, también podrán utilizarse tramos de árboles articulados,
compuestos por dos o más árboles. En la fi gura 31 se muestran las formas básicas de las cadenas de árboles articulados, habiéndose
supuesto una posición discrecional de los elementos de articulación y arrastre. Por motivos cinemáticos deben concertarse
mutuamente los elementos de arrastre y las articulaciones. Para el dimensionamiento hay que consultar a los fabricantes
de los árboles articulados.
Figura 31: Tramo de árboles articulados ESC-078
4.6.3.2 Fuerzas que intervienen en el sistema de árboles articulados
Los ángulos de fl exión en sistemas de árboles articulados tienen forzosamente por consecuencia fuerzas y pares adicionales.
Si un árbol de transmisión telescópico se somete a desplazamiento longitudinal durante la transmisión de un par, se producen otras
fuerzas adicionales.
Esta irregularidad no se compensa, sino incluso más bien aumenta, si se procede a desarmar el árbol articulado, girando sus dos
mitades de modo que adopten una posición distinta y se vuelven a encajar. A causa de éstas ‚pruebas' pueden producirse daños en
los árboles articulados, cojinetes, articulaciones, perfi les estriados y grupos. Por tanto, es imprescindible que se observen las marcas
de coincidencia que lleva el árbol de transmisión. Deben quedar una frente a otra después del montaje (véase Figura 32).
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TRUCKNOLOGY GENERATION A (TGA) 48