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Referencia Rápida de los Parámetros, Alarmas, Fallas y Configuraciones
Falla / Alarma
0
F0022
Sobretensión en el
Link CC
F0031
Falla de Comunicación
con Módulo Plug-in
F0032
Falla en la Conexión del
Módulo Plug-in
F0033
Falla en el Autoajuste
F0048
Sobrecarga en los IGBTs
F0051
Sobretemperatura en
los IGBTs
F0068
Sobretemper. Motor
(Interna)
F0070
Sobrecorriente/
Cortocircuito
F0072
Sobrecarga en el Motor
F0074
Falta a Tierra
F0076
Error de Conexión en
el Motor
F0078
Sobretemper. Motor
F0079
Falla Señales Encoder
F0080
Falla en la CPU
(Watchdog)
F0084
Falla de Autodiagnosis
0-22 | CFW500
Descripción
Falla de sobretensión en el circuito
intermediario.
Control principal no logra establecer la
linea de comunicación con el módulo
Plug-in.
El módulo Plug-in fue desconectado
indebidamente con el convertidor
energizado.
Falla en el ajuste de la resistencia del
estator P0409.
Falla de sobrecarga en el módulo de
potencia con IGBTs (3 s en 1,5 x Inom).
Falla de sobretemperatura medida en el
sensor de temperatura (NTC) del módulo
de potencia.
Falla de sobretemperatura medida em
el sensor de temperatura (Triple PTC)
el motor a través de la entrada interna
edicada a MW500.
Sobrecorriente o cortocircuito en la
salida, Link CC o resistor de frenado.
Falla de Sobrecarga en el motor (60 s en
1,5 x Inom).
Falla de sobrecorriente para tierra.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando
P0343 = 0.
Esta falla indica que el motor está con
falta de fase, desconectado o con
corrientes de fase desequilibradas.
Falla de sobretemperatura medida en
el sensor de temperatura (Triple PTC)
del motor vía entrada analógica AIx o
entrada digital DIx.
Falla de ausencia de señales del
encoder.
Falla relativa al algoritmo de supervisión
de la CPU principal del convertidor.
Falla relativa al algoritmo de identificación
automática del hardware del convertidor
y módulo Plug-in.
Causas Probables
Tensión de alimentación incorrecta, verifique que los datos
„
en la etiqueta del convertidor estén de acuerdo con la red de
alimentación y el parámetro P0296.
Tensión de alimentación muy alta, resultando en una tensión en
„
el Link CC mayor que el valor máximo (en P0004):
Ud > 410 Vcc en 200-240 Vca (P0296 = 0).
Ud > 810 Vcc en 380-480 Vca (P0296 = 1).
Ud > 1000 Vcc en 500-600 Vca (P0296 = 2).
Inercia de carga muy alta o rampa de desaceleración muy rápida.
„
Ajuste de P0151, P0153 o P0185 muy alto.
„
Módulo Plug-in dañado.
„
Módulo Plug-in mal conectado.
„
Problema de identificación del módulo Plug-in, consulte P0027.
„
Módulo Plug-in dañado.
„
Módulo Plug-in mal conectado.
„
Problema de identificación del módulo Plug-in, consulte P0027.
„
Valor de la resistencia estatórica en P0409 no está de acuerdo
„
con la potencia del convertidor.
Error en las conexiones del motor, desconecte la alimentación y
„
verifique la caja de conexiones del motor y las conexiones con
los bornes del motor.
Potencia del motor muy pequeña o muy grande en relación al
„
convertidor.
Corriente alta en la salida del convertidor (>2xInom).
„
Temperatura ambiente alrededor del convertidor alta (>50 °C)
„
y corriente de salida elevada.
Ventilador bloqueado o defectuoso.
„
Disipador muy sucio, impidiendo el flujo de aire.
„
Carga en el eje del motor muy alta.
„
Ciclo de carga muy elevado (gran número de arranques y
„
paradas por minuto).
Temperatura ambiente alta alrededor del motor.
„
Mal contacto o cortocircuito (3k9 < RPTC < 0k1).
„
Termistor del motor no instalado.
„
Eje del motor trabado.
„
Cortocircuito entre dos fases del motor.
„
Cortocircuito de los cables de conexión del resistor de frenado
„
reostático.
Módulo de IGBTs en corto o dañado.
„
Arranque con rampa de aceleración muy corta.
„
Arranque con motor girando sin la función Flying Start.
„
Ajuste de P0156, P0157 y P0158 muy bajo en relación a la
„
corriente de operación del motor.
Carga en el eje del motor muy alta.
„
Corto para tierra en una o más fases de salida.
„
Capacitancia de los cables del motor elevada ocasionando picos
„
de corriente en la salida.
Error de conexión o conexiones del motor.
„
Pérdida de conexión del motor con el drive o hilo partido.
„
Carga en el eje del motor muy alta.
„
Ciclo de carga muy elevado (gran número de arranques y
„
paradas por minuto).
Temperatura ambiente alta alrededor del motor.
„
Mal contacto o cortocircuito (3k9 < R
„
Termistor del motor no instalado.
„
Eje del motor trabado.
„
Cableado interrumpido entre el encoder y el accesorio de
„
interfaz para encoder.
Encoder con defecto.
„
Ruido eléctrico.
„
Falla en el firmware del convertidor.
„
Mal contacto en las conexiones entre el control principal y el
„
módulo de potencia.
Hardware no compatible con la versión de firmware.
„
Defecto en los circuitos internos del convertidor.
„
< 0k1).
PTC
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