MIRKA MR-38CV Instrucciones De Manejo página 18

3. Den (17) Sicherungsring auf die (22) Spindelbaugruppe
aufsetzen und sicherstellen, dass er richtig eingerastet ist.
4. Einen neuen (14) Filter nehmen und in die Mitte der kleinen
Bohrung des (13) Achsensatbilisators bringen, genau da wo
sich der alte Filter vor der Demontage befand. Mit einem
kleinen Schraubenzieher oder eines Stabes mit flachem
Ende, den Filter in das Bohrloch drücken, bis er auf dem
Boden des Bohrlochs ist. Das (15) Ventil richtig in das Bohr-
loch einsetzen, dann den (16) Verschlussring in das Bohrloch
drücken, bis er leicht sitzend gegen das Ventil drückt.
5. Ein stecknadelgrosses Tröpfchen #271 Loctite® oder ähnli-
ches auf den äusseren Durchmesser von jedem Lager der
Spindelmontage auftragen. Den Tropfen Loctite® um beide
Lager streichen, bis er gleichmässig verteilt ist. Vorsicht:
Schon sehr wenig Loctite® reicht aus um eine Rotation des
Lagers zu verhindern. Zu viel Loctite® wird eine zukünft-
ige Demontage erschweren. Die Spindelmontage in das
Bohrloch des (13) Achsenstabilisators anbringen und mit dem
(24) Sicherungsring festmachen. Vorsicht: Bitte genau darauf
achten, dass der (24) Sicherungsring komplett in der Rille der
Stabilisatorachse sitzt. Das Klebemittel aushärten lassen.
Motor Montage
1. Platzieren Sie den (71) Sicherungsring auf dem (13) Achsen-
stabilisator.
2. Den (11) O-Ring mit einem leichten Mineralfett leicht ein-
schmieren, in der Rille des (12) Blockierrings einsetzen, dann
auf dem (13) Achsenstabilisator anbringen, mit dem O-Ring
gegen die Achse gerichtet.
3. Die (9) vordere Endplatte, mit der Aussparung nach unten
gerichtet, auf die Achse schieben. Die vordere Endplatte
vorsichtig auf das (10) Lager drücken, mittels des grösseren
Endes der (MPA0494) T-13 Lagerausdrückhülse , bis das
vordere Lager in der Aussparung der Endplatte sitzt. VORSI-
CHT: Nur so viel drücken, dass das Lager gerade festsitzt. Zu
viel Druck kann das Lager beschädigen.
4. Den (8) Keil in die Aussparung des (13) Achsenstabilisators
anbringen. Den (8) Rotor auf die Achse des Achsenstabilisa-
tors anbringen, für einen guten Gleitsitz sorgen.
5. Ein Qualitätsöl für pneumatische Geräte auf die fünf (7)
Flügel geben und dann in die Nuten des (6) Rotors einsetzen.
Die (5) Zylinderbaugruppe über dem Rotor anbringen, mit
dem kürzeren Ende des Federbolzens in das Grundloch der
(9) vorderen Endplatte festsetzen. Achtung: Der Bolzen muss
1,5 mm (0,060") oberhalb der Flankenseite des (5) Zylinders
herausragen.
6. Mit dem T-1B Druckwerkzeug für Lager (nicht abgebildet)
die (2) hinteren Lager (2 Abschirmungen) in die (3) hintere
Endplatte drücken. Dafür sorgen, dass die (MPA0195) T 1B
Lagerpresse sich mittig auf der Aussenseite des äusseren
Laufrings befindet. Die hintere Endplatte und das Lager
leicht über den (13) Achsenstabilisator drücken, mittels des
kleineren Endes der (MPA0494) T-13 Lagerausdrückhülse.
Die Hülse darf nur auf den inneren Rand des Lagers drücken.
Wichtig: Die hintere Endplatte und das Lager wurden korrekt
aufgedrückt, wenn der (5) Zylinder zwischen den Endplatten
gerade stark genug gequetscht wurde, damit er sich unter
seinen eigenen Gewicht nicht frei bewegen kann, wenn die
Achse horizontal gehalten wird. Unter sehr leichtem Druck
soll er aber zwischen den Endplatten gleiten. Wenn aber zu
fest gepresst wurde, kann der Motor nicht frei laufen. Wenn
der Druck zu gering war, wird der Motor nach der Montage
im (29) Gehäuse auch nicht frei laufen. Sichern Sie die Bau-
gruppe durch einsetzen des (1) Verschlussringes in die Rille
des Achsenstabilisators. VORSICHT: Der Verschlussring
muss so angebracht werden, dass die Mitte und die zwei
Enden des Reifens das Lager zuerst berühren. Die beiden
herausragenden Mittelteile müssen völlig in die Rille des Ach-
senstabilisators einrasten, durch Drücken auf die gebogenen
Teile mit einem kleinen Schraubenzieher.
DOC 2548
7. Den (4) O-Ring leicht einschmieren und in den Lufteinlass
der (5) Zylinderbaugruppe bringen.
8. Die Innenseite des (29) Gehäuses leicht einfetten oder
einölen, den (4) Bolzen auf Linie mit der Bezeichnung auf
dem Gehäuse bringen und die Motorbaugruppe in das
Gehäuse schieben. Stellen Sie sicher, dass der Federbolzen
fest in der Aussparung des Gehäuses sitzt.
9. Den (12) Verschlussring (mit dem (11) O-Ring in Richtung (9)
vordere Endplatte zeigend), vorsichtig mit dem (MPA0025)
T-6 Verschlussringschlüssel/Spindelabzieher einschrauben.
Drehmomentwerte befinden sich auf der Seite "Explosion-
szeichnung" . Achtung: Eine einfache Technik um die erste
Verschraubung sicherzustellen ist, den Verschlussring mit
dem Ringschlüssel unter leichtem Druck engegen dem
Uhrzeigersinn zu drehen. Sie werden einen Knacklaut hören
und spüren, wenn das Gewinde des Verschlussrings in das
Gewinde des Gehäuses greift, danach im Uhrzeigersinn
fest drehen. Setzen Sie einen (38 oder 40) Mantel auf die
Auslassseite des Gehäuses, zum einpassen den Ring des
Gehäuses und die Aussparung des Mantels benutzen. Den
zweiten Mantel hinzufügen, mit den beiden Schrauben und
den zwei Gewindeeinsätzen sichern.
10. Setzen Sie einen der (41) Schleifstreifen-abstützung
mit einem Winkel von 45 Grad in das (29) Gehäuse ein,
sodass sie zur Mitte der Maschine zeigt. Fest mit zwei (34)
Schrauben und (35) Unterlegscheiben verschrauben. Dreh-
momentwerte befinden sich auf der Seite "Explosionszeich-
nung" . Das selbe mit der zweiten Schleifstreifenabstützung
und den anderen zwei Schrauben/Unterlegstreifen machen.
Die (39) Dichtung des Mantels wieder über den Mantel
ziehen, falls vorhanden.
11. Messen Sie die Entfernung durch Auflegen einer Blattlehre
auf die unteren Oberflächen der (41) Schleifstreifenabstüt-
zungen zwischen (22) Spindelbaugruppe und der geraden
Kante. Der Abstand sollte etwa 0,25 mm (.010"), falls nicht,
fügen Sie die mitgelieferten Distanzscheiben hinzu, bis
der Abstand ungefähr 0,25 mm (.010") beträgt. Achtung:
Die Oberseite der Spindel sollte sich leicht unterhalb der
Schleifscheibenabstützungen befinden. Nicht überhöhen.
Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize Mittel in die 5-90°
versenkten Bohrungen der Padrückseite vor dem Zusam-
menbau auf. Setzen Sie die Padrückseite durch Anpassen
der Distanzscheiben mit dem Schraubenloch auf die Spindel-
baugruppe und stellen Sie sicher dass der Bolzen durch die
Padrückseite geht. Fügen Sie die (45) Schrauben zuerst zu
und ziehen diese fest an. In einer kreisförmigen Bewegung
setzen Sie die kleineren (44) Schrauben in die Padrückseite
und die Padunterstützung, ziehen Sie diese aber erst fest an,
wenn alle eingesetzt sind. Drehmomentwerte befinden sich
auf der Seite "Explosionszeichnung" .
12. Setzen Sie mit den vier (42) Schrauben ein neues (46) Pad
auf die Padrückseite. Drehmomentwerte befinden sich auf
der Seite "Explosionszeichnung" .
Prüfung:
3 Tropfen von einem Qualitätsöl für pneumatische Luftgeräte di-
rekt in den Motoreinlass anbringen, und mit einer 6.2 bar (90-PSI)
Luftversorgung verbinden. Ein 10.000 O/min.-Gerät sollte bei
einem Luftdruck von 6.2 bar, zwischen 9.500 und 10.000 O/min
laufen, wenn das Gerät mit freier Drehzahl läuft. Die Drehzahl
kann sich um 500 o/min bis 1000 o/min verrigern, wenn eine
Absaugung oder ein Klettschleifstreifen benutzt wird. Dieses wird
aber die schleifleistung nicht beeinflussen.
* Loctite® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Loctite Corp.
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REV 07/13/11