Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones página 19

DEUTSCH • Betriebsanleitung
3- Das Ventil auf 11 Uhr stellen (siehe Abb. N/1).
4- Den Arm des PT allmählich absenken, bis die Scheibe mit dem Reifenwulst in Berührung kommt.
Den Griff (1, Abb. N/2) waagerecht stellen, so dass die Scheibe in das Innere des Felgenbetts
eindringt (siehe Abb. N/2).
5- Die Drehung des Spannfutters starten und die Scheibe weiter absenken. Wenn der Zwischen-
raum groß genug ist, mit dem Schmieren beginnen (siehe Abb. N/3).
Anm.: Es müssen sowohl der Reifenwulst als auch die Innenseite der Felge sorgfältig in der Tiefe
geschmiert werden. Hierzu ein spezielles Schmiermittel für Reifen verwenden. Darauf achten,
dass der Sensor (falls vorhanden) nicht mit Schmiermittel verunreinigt wird.
ACHTUNG.
Bei der Benutzung der Wulstniederhalterscheibe niemals übermäßig
Druck ausüben, die Oberfläche der Reifenlauffläche darf niemals
deformiert werden.
6- Nach Abschluss der Schmierung die Abdrückscheibe anheben, den Arm des PT entriegeln
und in Ruhestellung bringen.
7- Die Montiersäule der Reifenmontiermaschine in Arbeitsstellung bringen. Das Ventil auf 12
Uhr positionieren.
8- Den Montagekopf auf dem Felgenrand blockieren.
Wenn man mit Run Flat Reifen mit verstärkter Seitenwand arbeitet, kann sich dieser Arbeitsgang
als äußerst schwierig erweisen, daher wie folgt vorgehen:
- Den Arm des PT in Arbeitsstellung bringen.
- Die Abdrückscheibe auf ca. 1 Uhr und in Berührung mit dem Reifen stellen.
- Die Abwärtssteuerung des Arms betätigen, bis die Seitenwand des Reifens so weit abgesenkt
ist, dass der Montagekopf positioniert werden kann (siehe Abb. N/4).
- Den Arm des PT wieder in Ruheposition bringen.
9- Beginnen, den Spannteller zu drehen, und gleichzeitig den Bedienhebel (31, Abb. E) des
Hakens des Montagekopfs absenken.
10- Nachdem erfolgtem Einrasten die Drehung fortsetzen, bis das Ventil am Haken steht (siehe
Abb. N/5).
11- Den Bedienhebel nach oben stellen (31, Abb. E), so dass der Haken des Montagekopfs den
Reifenwulst über den Felgenrand bringt (siehe Abb. N/6).
Anm.: Sollte der Reifen dazu neigen, sich wieder aufzuziehen, die Wulstniederhalterscheibe ca.
180° zum Montagekopf stellen, so dass der Wulst in das Innere des Felgenbetts gedrückt wird
(siehe Abb. N/7).
Falls erforderlich, den Reifenwulst auch in den anderen Punkten, in denen er noch auf die Felge
aufgezogen ist, um mehr als 180° zum Montagekopf eindrücken, um das Anheben des Hakens
des Montagekopfs zu erleichtern.
Im Falle von extrem "harten" Reifen kann man den zweiten Arm des PT wie folgt nutzen:
- Den zweiten festen Arm (BPT) auf dem PT in der Position 8 Uhr einfügen und die Stellung der
Wulstniederhalterscheibe einstellen, den Gelenkarm in die Position 4 Uhr stellen.
- Den Schlitten des PT absenken, so dass sich der gesamte Reifenwulst in Höhe des Felgenbetts
befindet (siehe Abb. N/8).
ACHTUNG!
Um mögliche Schäden am Reifen zu vermeiden, ist es wichtig, dass sich der gesamte Wulst im Inneren des Felgenbetts befindet.
12- Die Arme des PT in Ruhestellung bringen.
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TC 450 - Liga C 270