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Nel ripristinare o cambiare l'olio, usare lo stesso tipo di olio
raccomandato.
PERICOLO
Tenere i lubrificanti al di fuori della portata dei bambini.
Leggere attentamente le avvertenze e le precauzioni indi-
cate sui contenitori dei lubrificanti.
Dopo l'utilizzo lavarsi accuratamente e a fondo.
Trattare gli olii usati in conformità con le disposizioni di
legge anti-inquinamento.
5.2 LUBRIFICAZIONE
La lubrificazione di una qualsiasi macchina con parti in rotazione
e/o sfregamento è una operazione di grande importanza per
la durata e la funzionalità della macchina stessa. Effettuare
quindi le operazioni di lubrificazione sistematicamente e con
periodicità.
•
Ingrassatori sui perni di rotazione anteriore e posteriore
dedue telai laterali
•
Ingrassatori sulle viti di regolazione delle barre livellatrici
•
Ingrassatori sulle crociere degli alberi cardanici, 2 sull'albero
primario centrale e 2 su ogni albero laterale
•
Ingrassatori sulle viti di regolazione della profondità (se
presenti)
•
lubrificare con grasso le superfici di scorrimento dei due
telai laterali
•
Ingrassaggio supporti laterali rulli
•
lubrificare i perni attacco cilindri idraulici
•
lubrificare con grasso i perni delle bandelle laterali
•
lubrificare con grasso i tubi telescopici degli alberi cardanici
•
vasche di contenimento ingranaggi: consigliato grasso al
LITIO
TEKNOFOLD 450 vers. 500 ................ Kg 31 per vasca
TEKNOFOLD 450 vers. 600 .................Kg 38 per vasca
TEKNOFOLD 450 vers. 700 .................Kg 45 per vasca
TEKNOFOLD 450 vers. 800 .................Kg 52 per vasca
Le quantità indicate corrispondono ad un livello di circa 1 cm
più basso rispetto al bordo superiore degli ingranaggi all'interno
della vasca, quando la macchina è in piano.
5.2.1 LUBRIFICANTI CONSIGLIATI
▪
Per il gruppo cambio, si consiglia: olio SAE 85W/140,
rispondente alle specifiche API-GL5/MIL-L-2105C.
▪
Per tutti i punti di ingrassaggio, si consiglia: GRASSO AL
LITIO.
Per quanto riguarda la manutenzione dell'albero cardanico, at-
tenersi scrupolosamente alle istruzioni riportate, dal Costruttore
dell'albero cardanico stesso, nello specifico libretto di istruzioni
in dotazione ad ogni cardano.
5.2.2 DOPO LE PRIME 8 ORE LAVORATIVE
Ogni macchina nuova deve essere controllata dopo le prime 8
ore di funzionamento, provvedendo a verificare:
▪
Lo stato generale della macchina
▪
Il serraggio di tutte le viti
▪
L'usura degli utensili ed il serraggio dei bulloni che li
fissano
▪
La tensione delle cinghie
▪
Il livello dei lubrificanti
5.2.3 OGNI 20 ORE LAVORATIVE
▪
Controllare il serraggio delle viti di fissaggio degli utensili.
▪
Ingrassare l'albero cardanico
5.2.4 OGNI 100 ORE LAVORATIVE
Verificare il livello dell'olio nella scatola cambio. Eventualmente
ripristinarlo attraverso il tappo superiore.
5.2.5 OGNI 500 ORE LAVORATIVE
Ogni 500 ore lavorative, o almeno una volta all'anno, sostiuire
l'olio nella scatola del moltiplicatore.
5.3 MESSA A RIPOSO
A fine stagione, o nel caso si preveda un lungo periodo di riposo
della macchina, è necessario:
▪
Lavare la macchina soprattutto da concimi e da prodotti
chimici ed asciugarla.
▪
Controllarla accuratamente ed eventualmente sostituire
le parti danneggiate o usurate.
▪
Serrare a fondo tutte le viti ed i bulloni, in particolare
quelli che fissano gli utensili.
▪
Effettuare un accurato ingrassaggio ed infine proteggere
tutta la macchina con un telo e sistemarla in un ambiente
asciutto.
Se queste operazioni vengono effettuate con cura, il van-
taggio sarà solo dell'utilizzatore in quanto, alla ripresa del
lavoro, troverà una attrezzatura in condizioni ottimali. In
caso di smantellamento della macchina, attenersi alle leggi
anti-inquinamento ed in particolare, smaltire i lubrificanti
esausti ed i vari elementi, in funzione della loro struttura
differenziata.
5.4 PARTI DI RICAMBIO
Tutte le parti componenti la macchina, possono essere richieste
alla Ditta Costruttrice specificando:
▪
Modello di macchina.
▪
Numero di matricola della macchina.
▪
Anno di costruzione.
▪
Numero di matricola del pezzo desiderato (rilevabile
dal catalogo parti di ricambio), descrizione del pezzo e
relativa quantità.
Mezzo di trasporto. Nel caso questa voce non sia specificata, la
Ditta Costruttrice, pur dedicando a questo servizio una partico-
lare cura, non risponde di eventuali ritardi di spedizione dovute
a cause di forza maggiore. Le spese di spedizione sono sempre
a carico del destinatario. La merce viaggia a rischio e pericolo
del committente anche se venduta franco destino.
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