Multiplex EasyGlider Instrucciones De Montaje página 22

colle rapide. Veillez surtout à ne pas mettre de la colle sur la
zone qui accueillera par la suite la clé d'aile 40. N'effectuez un
test d'assemblage de la clé d'aile que lorsque vous serez certain
que la colle est bien sèche (pour plus de sécurité, vaporisez un
peu d'activateur et attendez 5 minutes). Dans le cas contraire, il
est possible que vous ne pourrez plus jamais redémonter votre
modèle.
Fig. 27
22. Vérifiez le bon emboîtement de l'aile
Equipez votre modèle avec la clé d'aile 40. Passez les câbles
des servos d'ailerons par l'évidemment dans le fuselage et
tirez les vers l'avant (un crochet fabrication maison peu vous
simplifier cette opération). Vérifiez le bon positionnement (sans
voir de jour) des ailes 8 et 9 sur le fuselage, si nécessaire,
ajustez prudemment.
Remarque : les moitiés d'ailes ne sont pas collées au fuselage.
Le modèle peu donc être démonté pour permettre un transport
plus facile.
Fig. 28
23. Collage de la verrière et des tétons de verrouillage
Placez les deux tétons de verrouillage 23 dans la verrière 7 – les
deux tétons se regardent et montrent vers l'intérieur de la verrière !
Appliquez de la colle rapide épaisse sur les dentelures des
tétons – ici sans activateur ! – et les placer dans leur fente
respective sur la verrière. Placez la verrière sur le fuselage et
engagez les tétons dans les crochets 22 . Ajustez l'ensemble
sans perdre de temps. Attendez env. 1 minute puis ouvrez
délicatement la verrière. Vaporisez de l'activateur sur les zones
de collage des crochets. Pour la version planeur, il est
nécessaire d'ajustez avec un cutter les éléments de fermeture
de la cabine en fonction de la taille de l'accu utilisé.
Fig. 29+30
Généralité pour le montage de la radiocommande
Dans la zone de la cabine il ne reste plus qu'à amener les
éléments de la radiocommande. Veillez dès à présent à
respecter le centre de gravité lors du positionnement du
récepteur et de l'accu. Vous pouvez corriger le centre de gravité
en déplaçant l'accu.
Pour la fixation de ces éléments, vous trouverez de la bande
adhésive velcro avec une partie crochets et une partie velours
20 + 21. Du fait que la tenue de la colle sur ce ruban n'est pas
suffisant, renforcez le avec une goûte de colle rapide dans le
fuselage.
Pour les deux types de modèles, le récepteur est fixé avec de
ruban velcro derrière les servos. Engagez l'antenne dans le
tube 47 prévu à cet effet. Cela est plus simple en utilisant un fil
d'acier avec une petite pointe passant par l'arrière du tube 32.
Piquez celui-ci dans le bout du fil d'antenne et si nécessaire
sécurisez-le tout avec une goûte de colle rapide afin de ne pas
perdre le fil lors du passage de l'antenne.
Fig. 31+32
Montage de la radiocommande pour la version électrique
Le moteur disponible dans le kit est déjà filtré en interne. Ce
filtrage est suffisant si vous utilisez un régulateur MULTIcont X-
16 # 7 2271.
Dans le cas ou vous utilisez un autre régulateur, renforcez pour
plus de sécurité le filtrage du moteur électrique. Vous pouvez
par exemple prendre le kit de filtrage # 8 5020. Soudez un
condensateur 47nF entre la cosse et le corps du moteur et un
condensateur 47nF entre les cosses d'alimentation.
Soudez le régulateur sur les cosses du moteur.
Pôle plus du régulateur sur le pôle moins du moteur
Pôle moins du régulateur sur le pôle plus du moteur
L'inversion de polarité est nécessaire par l'utilisation du
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réducteur mono-étage. Soudez rapidement avec apport
simultané d'étain – si nécessaire démontez à nouveau la
propulsion.
Le régulateur sera fixé sur le bord du fuselage derrière le moteur.
Du côté de l'accu, un connecteur est encore à souder et les
points de soudures sont à munir de gaine thermorétractable.
L'accu est glissé dans le compartiment sous l'aile derrière le
récepteur. Du fait que l'accu se coince dans son compartiment,
celui n'a pas besoin d'une sécurité de maintient supplémentaire.
Connectez à présent tous les éléments de votre système de
radiocommande en respectant les instructions.
Assemblez les palles de l'hélice 14 sur le système
d'entraînement avec une colonnette et une vis. Serrez les vis
correctement, mais avec délicatesse (afin de ne pas casser le
filetage – cela se fait facilement).
Fig. 31
Ne branchez la liaison accu/régulateur pour l'alimentation du
moteur que lorsque vous avez allumé la radiocommande et
que vous vous êtes assuré que la commande moteur est sur
''OFF».
Allumez la radiocommande et connectez l'accu de propulsion
au régulateur et celui-ci au récepteur. Il est vital que votre
régulateur possède une fonction alimentation BEC (alimentation
du récepteur via l'accu de propulsion). Mettez le moteur en route
juste pour vérifier le sens de rotation de l'hélice (tenez bien votre
modèle et enlevez tout objet léger et mobile dans les environs
du modèle).
Précautions : même pour de petits moteur il réside un haut
risque de blessures dans la zone autour de l'hélice!
Montage de la radiocommande pour la version électrique
En plus du récepteur, équipez votre modèle d'un interrupteur et
d'un accu de réception. L'interrupteur se place de côté devant
les servos sur la demi-partie droite du fuselage. Equipez le
support et le récepteur de bande velcro et placez l'ensemble
dans le nez du fuselage puis placez l'accu. Afin d'effectuer un
test, branchez l'ensemble des éléments de la radiocommande
en respectant les instructions.
Pour finir, raccourcissez, à l'aide d'un cutter, le téton de fermeture
de la verrière 7 jusqu'à la marque et, si nécessaire, ajustez
l'ensemble. Equipez votre modèle de la cabine.
Fig. 32
Réglage du débattement des gouvernes
Pour obtenir un modèle facilement pilotable, il est vital de régler
correctement les débattements des gouvernes. Les valeurs
indiquées sont toujours à mesurer aux endroits le plus loin de
la gouverne.
Gouverne de profondeur
Vers le haut - manche tiré
Vers le bas - manche poussé
Gouverne de direction
Vers la gauche et la droite
Gouverne d'ailerons
Vers le haut
Vers le haut
Aérofreins
- les deux ailerons vers le haut
Mélange Aérofrein avec Profondeur
Fig. 33
- env.+13mm
- env. -13mm
env. 20mm pour chaque
env. +20mm
env. –8mm
env. +20mm
env. –5mm