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Idiomas disponibles
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del varillaje del TD en el agujero más exterior de la palanca del
servo y atornillar la conexión del varillaje en el tercer agujero
desde el exterior. Ajustar la tuerca de la conexión del varillaje
sólo de manera que la conexión del varillaje siga teniendo
libertad de movimiento. Fijar la tuerca con fija tuercas o una
gota de pegamento.
Proceda de la misma manera con el timón de profundidad 30.
Ilustr. 31
14. Montaje del motor
Si utiliza el kit de propulsión previsto # 33 2638 no va a tener
ningún problema – todo encaja y el modelo estará bien
motorizado. El montaje se hace según la ilustr. 32 con la bancada
del motor 32.
15. Centro de gravedad
Corregir el centro de gravedad nada más montar la batería del
motor.
Este debería encontrarse entre 110 – 120 mm medido desde el
"morro" del fuselaje. Ilustr. 30
16. Primer vuelo de prueba
Montar todos los componentes de radiocontrol según la ilustr.
34 y conectarlos. Para fijar estos componentes utilice el velcro
20-21. Comprobar, y si fuera necesario, cambiar la polaridad,
de los ajustes de los timones, las direcciones de giro de los
servos y su libertad de movimientos.
17. Ajustes (¡datos indicativos!)
Centro de gravedad:
unos 110 – 120 mm detrás del morro
del fuselaje
EWD:
0º
Inclinación del motor:
0 – 2º (hacía abajo)
Tracción lateral: 0 – 2º (hacía la derecha)
Las correcciones se pueden hacer con los tornillos de ajustes
en la bancada del motor.
Recorridos de los timones:
Medidos en la parte más inferior del timón
Alerón: 65 mm
Timón de profundidad:
65 mm
Timón de dirección:
90 mm
Dualrate para profundidad y alerón
Expo alerón
30%, profundidad
18. El rodaje
Espere un día sin viento o con poco viento. Ajuste sus avión
con toda tranquilidad en el taller.
Centro de gravedad:
Primero ajuste el centro de gravedad tal y como pone en el
manual. A continuación, corríjalo: vuele recto a medio gas, ponga
el modelo boca arriba. Si ahora tiene que "empujar" mucho es
que el morro del modelo pesa demasiado – tiene que desplazar
el centro de gravedad hacía atrás. Si ahora el modelo se cae
hacía atrás, es que está demasiado atrás. Lo correcto es si,
estando boca arriba, tiene que empujar un poco.
Vuelo recto correcto:
Primero el preajuste estático. Sujete el modelo por el cono y el
timón de dirección. En estado normal debería equilibrarse, si
no lo hace, corregir con un poco de plomo en los extremos de
las alas.
Durante el siguiente vuelo, trimar el modelo con gas de
sustentación (el suficiente gas como para que el modelo siga
su vuelo recto). Ahora, comprobar el vuelo recto boca arriba y, si
fuera necesario, corregir con plomo tras el aterrizaje.
34
Tracción lateral:
Vuele el modelo por delante suya a todo gas, tire del modelo
para que se coloque en posición vertical. Así, el modelo no
debe irse ni a la izquierda ni a la derecha, de lo contrario es
necesario que se modifique la tracción lateral. Pero no se deje
engañar por una eventual ráfaga de viento.
Inclinación del motor:
Vuele el modelo lateralmente a todo gas de derecha o izquierda
por delante suya de modo que lo vea de lado y tire del modelo
para que se coloque en posición vertical. Debería seguir
subiendo verticalmente y no irse ni hacía adelante ni hacía atrás.
Si fuera el caso, corregir la inclinación del motor.
Tras esta acción puede ser que tenga que tenga que volver a
determinar el centro de gravedad.
Diferenciación de los alerones
Haga tres o cuatro rolls a la derecha a medio gas. Si el modelo
se va hacía la derecha es que hay que aumentar la
diferenciación. Si se va hacía la izquierda en el sentido del roll,
es que la diferenciación es demasiado grande.
19. Detalles para la estética
El kit de montaje incluye un pliego de adhesivos multicolor 2.
Las letras y los emblemas se recortan y se aplican según
nuestras sugerencias (carátula de la caja de montaje) o según
lo que se desee.
20. Seguridad
La seguridad es el primer mandamiento del vuelo de maquetas.
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. Si va a entrar
en un club o una asociación puede contratar el seguro ahí
mismo. Fijase bien en las coberturas del seguro (vuelo de
maquetas con motor).
Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado.
Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que
vaya a utilizar. Utilice los elementos de seguridad más lógicos
que hay en el mercado. Infórmese de ello en nuestro catálogo
principal; los productos de MULTIPLEX están realizados de la
práctica para la práctica por experimentados pilotos de radio
control.
¡Vuele con sentido de la responsabilidad! Realizar pasadas por
encima de las cabezas de la gente no es una demostración de
30 – 50%
saber hacer, los que realmente saben no necesitan hacerlo.
50%
Informe ello, por el bien de todos, a los otros pilotos. Vuele
siempre de modo que ni Usted ni otros estén en peligro.
Recuerde, que hasta el equipo de radiocontrol más puntero
puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado
exento de accidentes no significa que en el minuto siguiente no
vaya a tener uno.
Todo el equipo MULTIPLEX espera que se divierta y tenga
muchos éxitos durante el montaje y el posterior vuelo de su
maqueta.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG
Mantenimiento y desarrollo de productos
Klaus Michler
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