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Rev.1
CLIENTE:
BOMBA:
CONDUCTOR:
OP:
TAG:
SERVICIO:
PLAN DE SELLADO:
2
Check list mecánico
2.1
¿El bloco de fundación es suficientemente rígido?
2.2
¿El pedestal de la base está con su refrigeración conectada? (si aplica)
2.3
¿El sistema de pre-calentamiento está operando correctamente? (si placa)
2.4
¿El alineamiento del conjunto fue realizado cunado las bombas y las tuberías están
llenas de líquido?
2.5
¿El alineamiento del conjunto fue alterado significativamente luego que la bomba
se calentó hasta su temperatura de operación?
2.6
¿El alineamiento de las bridas fue revisado antes y después de apretar los
elementos de fijación?
2.7
¿El conjunto giratorio puede ser girado fácil y manualmente sin notar ruidos
metálicos?
2.8
¿El sentido de rotación del conductor está correcto?
2.9
En caso de usar variadores de frecuencia, se debe asegurar una rotación mínima
sobre la primera velocidad crítica para bombas multietapas en 2 polos (HDA, HDB,
WK, WL y Multitec), o sea sobre 2000 rpm.
2.10
¿Se revisaron los aprietes de todos los elementos de fijación de los equipos a la
base?
2.11
Si es posible, revisar el posicionamiento del anillo de lubricación.
2.12
Revisar el nivel de aceite en el cojinete o en el regulador de nivel de aceite, cuando
sea aplicable.
2.13
Si el cojinete es lubricado por grasa, asegurar que el volumen de gasa no sea
excesivo.
2.14
Cuando aplique, revisar el estado de la grasa. ¿Se ve vieja o nueva?
2.15
En case de usar regulador de nivel de aceite, revisar si la instalación en la bomba
es fija.
2.16
Cuando aplique, debe ser revisada la refrigeración por agua en el cojinete.
2.17
Si la bomba usa prensaestopa, se debe revisar si no están muy apretadas.
2.18
Si la bomba usa prensaestopa, se debe asegurar la lubricación de la misma durante
la partida en caso de succión negativa.
2.19
¿La protección del acoplamiento está fijada?
2.20
¿Se puede revisar si la cámara de sellado está cebada?
2.21
Algunos tipos de bomba requieren de un pre-calentamiento antes del arranque.
Revisar si este es el caso.
2.22
En el caso de sello mecánicos dobles, la presión del líquido de barrera debe ser
revisada (Se trata de una ayuda para diagnosticar la falla del sello primario).
2.23
En el caso de sello mecánicos dobles, la temperatura del líquido de barrera (entrada
y salida) debe ser revisada. (Se trata de una ayuda para diagnosticar la falla del
sello primario)
2.24
En el caso de sello mecánicos dobles, ¿es posible probar que la presión del líquido
de barrera es mayor que la presión succión ANTES del arranque?
2.25
Cuando aplique, se debe revisar la funcionalidad del sistema de bruma de aceite.
2.26
En bombas multietapas (HDA, HDB) con líneas de extracción, éstas líneas deben
permanecer siempre abiertas, en caso que se recomiende en la respectiva hoja de
datos.
HDA
SI
NO
N.A.
37
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