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Reparations du circuit
de fluid frigogene
Après toute réparation du circuit de fluide
frigorigène, effectuer les contrôles suivants:
- Essai de pression
- Déshydratation du circuit de fluide
frigorigène et tirage au vide.
- Charge de fluide frigorigène
Essai de pression
Les unités sont livrées pourvues d'une
charge complète de fluide frigorigène R-22.
En cas de fuite de fluide frigorigène due à
des dégâts occasionnés par le transport ou
consécutive à des réparations, il faut
effectuer un essai de détection des fuites
sur l'ensemble du circuit, à l'aide d'un
détecteur de fuites. Pour cela, introduire du
fluide R22 dans le circuit (en maintenant la
bouteille à la verticale) jusqu'à une pression
d'environ 1 bar. Rajouter ensuite de l'azote
sec jusqu'à une pression de 10 bar maximum.
ATTENTION:
Pour éviter les risques d'explosion, ne
jamais utiliser d'oxygène au lieu d'azote.
La bouteille d'azote doit posséder un
détendeur.
Si l'essai révèle des fuites le long des joints
soudés, purger le circuit avant d'effectuer
les réparations.Les joints doivent être
réparés à l'aide d'un alliage d'argent
Castolin 1802 ou autre alliage similaire
contenant 40 à 45% d'argent. Une fois les
réparations terminées, renouveler l'essai de
détection des fuites, jusqu'à ce qu'on
obtienne un résultat satisfaisant.
Déshydratation et tirage au vide du
circuit de fluide frigorigène.
Pour tirer au vide le circuit de fluide
frigorigène, utiliser une pompe à vide d'une
capacité d'environ 0,5 l/s et d'une pression
absolue de 1,4 mbar. Lorsque le circuit de
fluide frigorigène n'est ouvert que pendant
une très courte période, il suffit d'un seul
tirage au vide jusqu'à une pression absolue
de 1,4 mbar. La pompe à vide doit être
raccordée aux prises de pression situées
sur les conduites de phase liquide et
d'aspiration au moyen de petits tubes et de
raccords femelles rotatifs (1/4 pouce SAE)
pourvues d'une soupape de détente. Le
vide doit être mesuré à l'aide d'un indicateur
de vide à mercure ou électronique, appliqué
au point du circuit le plus éloigné des
raccords de la pompe à vide.Il est vivement
conseillé de renouveler le tirage au vide
trois fois lorsque la pompe à vide est
incapable d'atteindre 1,4 mbar comme
prescrit ou après une réparation qui
nécessite une ouverture prolongée du
circuit.
Triple tirage au vide
• Tirer au vide jusqu'à une pression d'au
moins 35 mbar dans le circuit. Charger le
circuit de fluide frigorigène en phase
gazeuse jusqu'à une pression de 1 bar.
• Renouveler l'opération précédente une
deuxième fois jusqu'à une pression d'au
moins 35 mbar.
Reparatur des
Kältekreislaufs
Im Anschluß an eine Reparatur des
Kältekreislaufs die nachstehenden
Vorgänge durchführen:
- Drucktest
- Kältekreislauf-Dehydrierung und Evakuierung
- Kältemittelfüllung
Drucktest
Die Geräte kommen mit einer kompletten
Kältemittelfüllung (R-22) zur Auslieferung.
Bei auf Beschädigung während des
Transports zurückzuführendem
Füllungsverlust muß das gesamte System
mit einem Leckdetektor erneut leckgetestet
werden. Dies kann durch Einfüllen von
Kältemittelgas R-22 bis zu einem Druck von
ca. 1 bar in die Kreisläufe erreicht werden
(Zylinder in vertikaler Position halten).
Das bis maximal 10 bar Stickstoff
nachfüllen.
ACHTUNG:
Nie Sauerstoff anstelle von Stickstoff
verwenden, da sonst Explosionsgefahr
besteht. Stickstoffzylinder müssen mit
einem Druckventil ausgestattet sein.
Werden an Lötverbindungen Lecks
festgestellt, den Druck vor der
Durchführung von Reparaturen ablassen.
Die Verbindungsstellen müssen mit
Silberlegierung Castolin 1802 oder einer
gleichwertigen (40 bis 45% Silber) repariert
werden. Nach der Durchführung der
Reparaturarbeiten noch einmal auf Lecks
prüfen.
Dehydrierung und Evakuierung des
Kältekreislaufs
Um ein hartes Vakuum im Kältekreislauf zu
erhalten, ist eine Vakuumpumpe mit einer
Kapazität von ca. 30 l/min und einem
Absolutdruck von 1,4 mbar erforderlich.
Werden die Kreisläufe nur kurz geöffnet,
reicht normalerweise ein einfaches
Evakuieren auf einen Absolutdruck von 1,4
mbar aus. Die Vakuumpumpe muß mittels
kleiner Leitungen und Drehanschlüssen (1/
4" SAE) mit Druckentlastungsventil an die
Druckanschlüsse der Flüssigkeits- und
Sauggasleitungen angeschlossen werden.
Das Vakuum sollte mit einem Quecksilber-
oder elektronischen Vakuum-Meßgerät
gemessen werden, das an dem Punkt, der
am weitesten von den Anschlüssen zur
Vakuumpumpe entfernt ist, angeschlossen
wird. Es wird empfohlen, die Evakuierung
dreimal zu wiederholen, wenn die Pumpe
nicht wie vorgeschrieben 1,4 mbar erreicht
oder nach einer Reparatur, die eine längere
Öffnung des Kreislaufs erfordert.
Vakuum durch dreifache Evakuierung
• Auf ein Vakuum von mindestens 35 mbar
evakuieren. Den Kreislauf mit
Kältemittelgas R-22 auf einen Druck von
bis zu 1 bar auffüllen.
• Den obigen Vorgang bis zu einem Druck
von mindstens 35 mbar wiederholen.
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Reparación del circuito
de refrigerante
Después de las reparaciones al circuito del
refrigerante llevar a cabo las operaciones
siguientes:
- prueba de presión
- deshidratación y vacío del circuito del
refrigerante
- carga
Prueba de presión
Las unidades se suministran completamente
cargadas de refrigerante R-22. En caso de
fuga del refrigerante debida a un accidente
durante el transporte o después de una
reparación, es necesario llevar a cabo una
prueba de fugas a todo el circuito con un
detector de fugas. Esta puede hacerse
cargando refrigerante R-22 en el circuito
(manteniendo la botella en posición vertical)
hasta una presión de aproximadamente 1 bar.
Después añadir nitrógeno seco hasta una
presión máxima de 10 bar.
PRECAUCION:
No utilizar nunca oxígeno en lugar de
nitrógeno, para evitar el peligro de
explosión. El cilindro de nitrógeno debe
estar equipado con un manorreductor.
Si se encuentran fugas a lo largo de las
conexiones soldadas, liberar la presión
antes de llevar a cabo las reparaciones.
Las juntas deben repararse con aleación de
plata Castolin 1804 o similar (40 - 45% de
plata). Una vez finalizado el trabajo de
reparación, repetir la prueba de fugas hasta
que se obtengan resultados positivos.
Deshidratación y alto vacío del circuito
del refrigerante
Para obtener un alto vacío en el circuito del
refrigerante, se requiere una bomba de
vacío de aprox. 0,5 l/s de capacidad y 1,4
mbar de presión absoluta. En los casos
donde las circuitos están abiertos durante
un período corto de tiempo, una única
operación de vacío de hasta una presión
absoluta de 14 mbar es suficiente
normalmente. La bomba de vacío debe
estar conectada a los orificios de presión
en las tunerías de líquido y de aspiración
por medio de tubos pequeños y conexiones
hembras giratorias (1/4" SAE) provistas de
una válvula de alivio de la presión. El vacío
debería medirse con un vacuómetro de
mercurio o electrónico colocado en el
circuito en el punto más lejano desde las
conexiones a la bomba de vacío. Se
recomienda en particular repetir la
operación de vacío tres veces cuando la
bomba no puede alcanzar los 1,4 mbar, o
después de reparaciones que necesitan un
período largo de abertura del circuito.
Vacío por evacuación triple
• Efectuar un vacío de hasta por lo menos
una presión de 35 mbar en el circuito.
Cargar el circuito con gas refrigerante
R-22 hasta una presión de 1 bar.
• Repetir la operación citada anteriormente
por segunda vez hasta por lo menos una
presión de 35 mbar .
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