Generalidades
Descripción
En convertidores sin capacidad de regeneración, la energía de la cadena cinemática que se
produce en régimen generador se devuelve al circuito intermedio y allí se disipa por medio
de resistencias de freno.
La resistencia de freno se conecta al Braking Module. En este caso, la distancia máxima
entre el Braking Module y la resistencia de freno no debe superar los 100 m. En
consecuencia, existe la posibilidad de disipar pérdidas en forma de calor fuera del
cuadro/tablero eléctrico.
Se dispone de resistencias con una potencia asignada de 50 kW.
Se pueden obtener potencias mayores conectando en paralelo Braking Modules y
resistencias de freno.
Como las resistencias de freno se pueden utilizar con convertidores de gran rango de
tensión, ésta tensión se puede adaptar -para reducir la solicitación dieléctrica del motor y del
convertidor- ajustando los umbrales de respuesta en el Braking Module.
Un termostato vigila que la temperatura de la resistencia de freno no sea excesiva y, en
caso de que se sobrepase el valor límite, avisa a través de un contacto aislado
galvánicamente.
Peligro de incendio por sobrecalentamiento al rebasar las longitudes admisibles de los
cables de conexión
Si los cables de conexión hasta el Braking Module son demasiado largos, pueden provocar
el sobrecalentamiento de componentes con peligro de incendio y formación de humo.
• Los cables de conexión al Braking Module no deben medir más de 100 m.
Peligro de incendio por sobrecalentamiento debido a espacios libres para ventilación
insuficientes
Si los espacios libres para ventilación no son suficientes, puede darse sobrecalentamiento,
con peligro de lesiones por humo y fuego. Además, pueden producirse más fallos y
acortarse la vida útil de las resistencias de freno.
• Respete los espacios libres de 200 mm para la ventilación en todos los lados de los
Resistencias de freno
Instrucciones de servicio, 05/2017, A5E32845373E AE
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
componentes que lleven rejillas de ventilación.
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