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APRÈS AVOIR EXÉCUTÉ LES TROUS POUR LA FIXATION DE L'ÉVAPORATEUR, marquer les CENTRES pour exécuter les 2 trous
restants indiqués sur le gabarit (Ø60 et Ø20). Réaliser SEULEMENT SUR LA PARTIE SUPERIEURE, un trou Ø6 PASSANT.
En opérant de l'extérieur, au moyen d'une fraise à godet, élargir à Ø60 le trou Ø6 soit sur la paroi arrière que sur le panneau interieur
(qui sera ensuite utilisé pour le passage plaque raccords).
En opérant de l'intérieur, exécuter un trou Ø6 PASSANT en correspondance du CENTRE INFERIEUR, EN INCLINANT DE FACON
OPPORTUNE L'OUTIL (VOIR FIG.6).
N.B: CETTE DERNIERE MESURE EST NECESSAIRE POUR FACILITER LE PASSAGE DU TUYAU DE DECHARGEMENT DE L'EAU
DE CONDENSATION QUI DOIT PASSER CORRECTEMENT INCLINE.
Elargir donc à Ø25 le trou exécuté sur la paroi en tôle et à Ø20 le même trou sur le panneau de revêtement interne (pour
l'insertion du tube de déchargement de la condensation) (VOIR FIG.6)
Pratiquer UNIQUEMENT SUR LE REVETEMENT (en cabine), un 2 eme trou Ø20 de côté à celui Ø20 qui vient d'être effectué.
ENLEVER la partie de revêtement comme indiqué en FIG.7.
DANS L'OPERATION DE PERCEMENT, PRETER TRES ATTENTION POUR NE PAS ENDOMMAGER LA TAPISSERIE.
GEEIGNETE POSITION FÜR DEN EINBAU DES VERDAMPFERBLOCKS WÄHLEN.
D
WENN SPRIEGEL ODER VERSTÄRKUNGSSTREBEN
der inneren Verkleidungsplatte vorhanden sind (SIEHE ABB.4),
muss die mitgelieferte Schablone aus Karton an die hintere
Wand angelegt werden. 4 BEFESTIGUNGSPUNKTE VON DEN
8 Bohrungen Ø6 auf der Schablone wählen, 2 PRO SEITE, und
zwar so, dass sie SO WEIT VONEINANDER ENTFERNT SIND
WIE MÖGLICH.
Prüfen, dass mindestens die 2 OBEREN Befestigungspunkte
(wenn
nicht
alle
Verstärkungsspriegel positioniert sind. Die Punkte an der
Platte anzeichnen und die 4 Löcher Ø6 bohren (NICHT
DURCHGEHEND). Die Löcher soweit nötig erweitern und die
Buchsen zum Aufweiten M6 einsetzen, bis sie in den Spriegeln
festklemmen. HINWEIS: Eventuell vor den Buchsen ein
Distanzstück in geeigneter Höhe einsetzen, um zu vermeiden,
dass die Verkleidungsplatte sich während der Befestigung des
Verdampferblocks verformt.
NACHDEM DIE BEFESTIGUNGSLÖCHER FÜR DEN VERDAMPFER GEBOHRT WURDEN, die MITTELPUNKTE anzeichnen, um die
verbleibenden 2 Löcher (Ø60 und Ø20) auf der Schablone zu bohren (siehe Abb. oben). NUR OBEN ein DURCHGEHENDES Loch Ø6
bohren.
Von außen mit einem Topffräser die Bohrung Ø6 auf Ø60 erweitern sowohl auf dem Blechwand als auch auf dem Innenpanel (sie wird
später für den Durchgang der Anschlussplatte und der Verkabelung gebraucht).
Von innen ein DURCHGEHENDES Loch Ø6 am UNTEREN MITTELPUNKT bohren, DAZU DAS WERKZEUG ENTSPRECHEND
SCHRÄG ANSETZEN (SIEHE ABB.6).
HINWEIS: DIES IST NOTWENDIG, UM DEN DURCHGANG DER KONDENSWASSERABFLUSSLEITUNG ZU ERLEICHTERN, DIE IN
DER KORREKTEN NEIGUNG VERLAUFEN MUSS.
Dann die an der Blechwand hergestellte Bohrung auf Ø25 verbreitern und das gleiche Loch an der inneren Verkleidungsplatte auf
Ø20 erweitern (für die Einführung der Kondenswasserabflussleitung) (SIEHE ABB.6).
NUR AN DER VERKLEIDUNG (im Fahrerhaus) ein 2. Loch Ø20 neben dem soeben hergestellten mit Ø20 herstellen. Den Teil der
Verkleidung wie in ABB. 7 angegeben ENTFERNEN.
HINWEIS: BEIM BOHREN BESONDERS DARAUF ACHTEN, DIE VERKLEIDUNG NICHT ZU BESCHÄDIGEN.
4)
in
Übereinstimmung
hinter
WENN
KEINE VERSTÄRKUNGSSPRIEGEL
Verkleidungsplatte
vorhanden sind (SIEHE ABB.5), die geeignetste Stelle für den
Einbau des Verdampfers feststellen und die Befestigungslöcher
wählen (mit der mitgelieferten Schablone) (2 PRO SEITE, SO
WEIT WIE MÖGLICH VONEINANDER ENTFERNT); dann 4
DURCHGEHENDE BOHRUNGEN Ø6 HERSTELLEN.
mit
einem
und
der
Rückwand
des
zwischen der
Fahrerhauses
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