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MORDAZA
A.- Funcionamiento.
La mordaza funciona con el simple giro de la manilla. Lleva incorporado un husillo de alta presión con
multiplicador mecánico y regulador de presión.
Antes de empezar a girar la manilla y teniendo en cuenta las características de la pieza a amarrar ( tipo de
material, tipo de operación, tipo de sujeción... ), podemos regular la presión deseada de amarre.
Para ello introduciendo la manilla en su alojamiento haremos girar el mango pavonado, hasta hacer
coincidir su nónio con la marca de referencia.
Ahora al girar la manilla hacemos avanzar la boca móvil hacia la pieza de trabajo. Cuando esta hace tope
con la pieza, debemos seguir girando la manilla. En ese momento se produce un "clack" que nos indica
que ha saltado el embrague.
A partir de aquí se produce la alta presión. Cuando sintamos el freno del tope interior , es inútil que
sigamos intentando girar la manilla, no vamos a conseguir mas presión y podemos estropear el regulador
de la mordaza.
Al soltar la pieza, debemos hacer el movimiento contrario hasta oír de nuevo el "clack" del embrague.
El conjunto multiplicador y el conjunto de embrague, van situados en la parte posterior, junto a la
brida.
El husillo mecánico de alta presión, es un conjunto compacto, fácil de intercambiar por otro nuevo,
en caso de necesidad.
B.- Limpieza.
Es fundamental, para un buen funcionamiento, que la mordaza este limpia interiormente.
Para evitar la acción de las virutas, el husillo va protegido por un fleje espiral en la parte delantera y por
unas chapas en la parte trasera.
Para una limpieza completa debemos soltar los cuatro tornillos que lleva la brida y así podremos sacar
el conjunto formado por el husillo, la tuerca y la boca móvil y limpiar el interior del cuerpo de la mordaza.
Un buen mantenimiento nos obliga a utilizar buenas substancias refrigerantes y anti-oxidantes.
C.- Instrucciones para desmontar el husillo de la mordaza
1. Soltar los cuatro tornillos que sujetan la boca móvil (5036/2), con la tuerca (5410), retirando dicha
boca.
2. Soltar los cuatro tornillos (1051) , que sujetan la brida del husillo (1014) al cuerpo.
3. Sacar hacia a fuera el conjunto del husillo y la tuerca.
4. Sujetar en un tornillo de banco el conjunto por la tuerca.
5. Introducir la manilla en su alojamiento y sujetándola para que no pueda girar, soltar por medio de
una llave Allen el tornillo del otro extremo (1231). Al soltar este tornillo, sale el tope (1228) y el fleje
(1045) tiende a expandirse. Hay que evitar que el fleje se abra procurando retirarlo del conjunto
lo más cerrado posible y guardarlo sujeto con un hilo o alambre.
6. Desenroscar el husillo de la tuerca.
D.- Mantenimiento del husillo mecánico de alta presión.
Si por cualquier motivo notamos que el husillo no alcanza la alta presión, será necesario desmontarlo
y proceder a una limpieza profunda. El husillo está dividido funcional y físicamente en dos partes
diferenciadas. De un lado el conjunto multiplicador y de otra el conjunto embrague-regulador
5xM y 5XL DE ALTA PRESION CON
MULTIPLICADOR MECÁNICO
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