Tabla de contenido
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Vespa GTS 250 I.E. ABS
1
Grupo de instrumentos
2
Cuerpo mariposa y centralita electrónica in-
3
Conector para diagnóstico
4
Bomba de combustible
5
Sensor de temperatura del agua
6
7
8
Sensor revoluciones del motor
9
10
Telerruptor cargas inyección
11
12
Telerruptor del electroventilador
Sistema de inyección MIU
El sistema de inyección es del tipo con inyección y encendido integrados.
La inyección es del tipo indirecta en el colector mediante electroinyector.
La inyección y el encendido están fasados con el ciclo 4T por medio de una rueda fónica ensamblada
en el cigüeñal (24-2 dientes) y un sensor de variación de reluctancia (pick-up).
La carburación y el encendido están administrados en función de las revoluciones del motor y de la
apertura de la válvula de aceleración. Correcciones adicionales tienen lugar de acuerdo con los si-
guientes parámetros:
- Temperatura del líquido refrigerante
- Temperatura del aire aspirado
- Valor sonda lambda
El sistema efectúa una corrección de la alimentación del ralentí con motor frío mediante un motor paso
a paso (stepper motor) colocado en un circuito by-pass de la válvula de aceleración. La centralita
controla el motor paso a paso y el tiempo de apertura del inyector garantizando así la estabilidad del
ralentí y la correcta carburación.
En todas las condiciones de funcionamiento, la carburación se controla modificando el tiempo de aper-
tura del inyector.
La presión de alimentación de la gasolina se mantiene constante en función de la presión ambiente.
El circuito de alimentación está constituido por:
- Bomba gasolina
- Filtro gasolina
- Inyector
- Regulador de presión
La bomba, el filtro y el regulador están colocados en el depósito de combustible mediante un solo
soporte.
T
RANSPOSICIÓN DE
Característica
yección (MIU)
Inyector gasolina
Bobina A.T.
Sonda lambda
Batería
C
OMPONENTES
Descripción/Valor
12 V - 12 Ah
Inyección
INYEC - 3
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