VESPA GTS 250 I.E. ABS Manual Para El Usuario página 199

Vespa GTS 250 I.E. ABS
Inyección
Controlar la resistencia, en frío, del calentador de
la sonda lambda entre el pin 21 del mazo de ca-
bles de interfaz y el cable negro-verde del soporte
del telerruptor cargas inyección, con la centralita
desconectada y el telerruptor desactivado.
Resistencia del calefactor a aproximadamente 20°
= 9 ohm ± 20%
Controlar la eficiencia del telerruptor cargas in-
yección: Controlar la resistencia de la bobina de
excitación entre los pines 86 y 85: 40 ÷ 80 ohm.
Aplicar una tensión de 12 V a los pines 86 y 85, y
controlar que haya continuidad entre los pines 30
y 87 del telerruptor.
Controlar la línea de alimentación de la bobina de
excitación telerruptor cargas inyección: conmu-
tando en "ON" controlar la presencia de tensión
batería, por 2 segundos, entre el cable Rojo-Blan-
co y Negro-Violeta del zócalo telerruptor. En caso
contrario, controlar la continuidad del cable Rojo-
Blanco entre la caja de fusibles debajo de la bisa-
gra del asiento y el zócalo telerruptor , y del cable
Negro-Violeta entre el pin 20 de la centralita y el
zócalo del telerruptor.
N.B.
LAS PRUEBAS DE CONTINUIDAD SE DEBEN
EFECTUAR CON LOS COMPONENTES DES-
CONECTADOS. (TELERRUPTORES, CENTRA-
LITA, FUSIBLES, ETC.).
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