Montage Eines Standardrads - Nussbaum TC 355 Manual De Instrucciones

PRÜFEN VON REIFEN UND FELGE
ACHTUNG: Diese Kontrolle ist sehr wichtig, um zu vermeiden, daß der Reifen beim Aufziehen und Aufpumpen explodiert!
Bevor man mit der Montage beginnt, ist folgendes zu prüfen:
- Den Reifen betrachten und abtasten, um festzustellen, ob er Schäden aufweist oder die Karkasse beschädigt ist. Wenn Fehler gefunden werden,
den Reifen NICHT montieren.
- Die Felge darf keine Verbeulungen und/oder Verformungen aufweisen.
Anm.: Insbesondere bei Alu-Felgen verursachen Verbeulungen oft interne Mikrobrüche, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind, die aber die
Stabilität der Felge in Frage stellen und daher beim Aufpumpen eine Gefahrenquelle darstellen.
- Durchmesser von Felge und Reifen müssen GENAU die gleiche Größe haben.
Anm.: Der Durchmesser der Felge steht auf der Felge selbst. Der Durchmesser des Reifens steht auf der Reifenwand. Auf KEINEN Fall versuchen,
Reifen auf Felgen zu montieren, wenn man die entsprechenden Durchmesser nicht genau festlegen kann.
MONTAGE ERSTER WULST
1) Die Reifenwülste und die Felgenhörner sorgfältig mit geeignetem Schmiermittel für Reifen schmieren.
2) Wenn die Felge vom Spanntisch abgenommen wurde, sie erneut blockieren, indem man wie zuvor im Abschnitt "RADAUFSPANNEN"
beschrieben vorgeht.
3) Den Reifen auf die Felge legen und nach unten neigen, so dass der waagerechte
Montagearm in die Arbeitsstellung zurückkehren kann.
4) Das Pedal (7, Abb. L) betätigen, um den Arm (11, Abb. L) in die
„Arbeitsposition" zurückzubringen.
Während man den Werkzeugarm in die Arbeitsstellung
bringt, die Hände nicht auf die Felge legen, um zu
vermeiden, dass diese zwischen Montagekopf und Felge
eingequetscht werden.
5) Den Montagekopf (16, Abb. L) gegen den Felgenrand stellen und die
Werkzeugarme blockieren, wie in der "Demontagephase" erklärt.
Hinw.: wenn die Montage an dem zuvor demontierten Rad erfolgt oder wenn
man an Rädern mit Felgen von gleicher Größe arbeitet, muss man zum
Blockieren und Freigeben nicht jedes Mal die Taste des Handgriffs (9, Abb.
L) betätigen, sondern nur den Arm (11, Abb. L) „verschieben" und neu
positionieren, indem man das Pedal (7, Abb. L) betätigt.
Die Hände und andere Körperteile so weit wie möglich
vom Spanntisch fern halten, wenn dieser sich dreht,
weil Quetschgefahr besteht.
6) Den Reifen mit den Händen so führen, dass der Wulst unter dem nagelförmigen
Haken des Montagekopfes durchgeht und ihn so fest wie möglich auf der Felge
einspannen, etwa in Position 5-Uhr (siehe Abb. P/5).
ACHTUNG: Wenn der Reifen mit Drucksensor ausgestattet ist, die Montage
mit Ventil auf 7-Uhr in Bezug auf den Montagekopf beginnen.
TC 355 - Liga C 253
11.4 MONTAGE EINES STANDARDRADS
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DEUTSCH • Betriebsanleitung
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