gefran TPD32-EV Manual De Instrucciones página 199

Overspeed
Heatsink
Overtemp motor
External Fault
Brake fault
Motor I2t ovrld
Drive I2t ovrld
Overcurrent
Field loss
Delta frequency
SSC error
Speed fbk loss
Opt2 failure
Bus loss
corresponde a la velocidad en acto del motor. Sirve para evitar oscilaciones.
En las condiciones de suministro estándar la señalización queda excluída (Ignore).
Cuando se activa hay que controlar el planteamiento de Max out voltage.
Esta condición de alarma se da si se supera el límite de velocidad definido en el pará-
metro Overspeed thr.
Temperatura del disipador del convertidor demasiado alta. Esta señalización provoca el
bloqueo del convertidor cerca de 10 segundos después del reconocimiento del estado
de alarma (Latch = ON). Un controlor exterior (PLC u otro) puede registrar la alarma a
través de una salida digital programable, RS485 o Bus, y activar el Stop dentro de los
10 segundos antes mencionados.
Temperatura del motor (bornes para conectar un termistor: 78/79).
Anomalías exteriores (activa cuando falta la tensión al borne 15)
(Consulte el capítulo 6.14.8) El convertidor no consigue completar la fase de transición
entre el comando de arranque y el comando de liberación del freno mecánico, dentro
de los límites de tiempo indicados por el parámetro Torque Delay.
La reacción del freno mecánico (Brake fbk) no se ha recibido dentro del tiempo permitido.
La reacción del freno mecánico (Brake fbk) se mantiene durante 1 segundo después de
la orden de cerrar el freno.
Si el parámetro Motor I2t accumulator alcanza el 100% se activa la señal de alarma
correspondiente.
Si el parámetro Drive I2t accumulator alcanza el 100% se activa la señal de alarma
correspondiente.
Sobrecorriente (circuito entre las fases o hacia tierra). El punto de intervención está
determinado por el parámetro Overcurrent thr. Puede ser utilizado como indicación
del superamiento del umbral para aplicaciones de sistema.
Corriente de campo demasiado baja. El punto de intervención corresponde al 50% de
la corriente mínima de campo planteada con Flux current min. Esta señalización de
alarma entra en actividad solamente con el convertidor desbloqueado (Enable drive =
Enabled).
Esta condición de alarma se activa si la frecuencia de la alimentación trifásica en el
convertidor supera el umbral de porcentaje positivo o negativo definido por medio del
parámetro Delta freq thres. La frecuencia de alimentación (50 ó 60 Hz) y por lo tanto
el umbral relativo se calculan automáticamente en el convertidor tan pronto como la
alimentación trifásica está disponible.
Funcionalidad disponible a partir del Firmware = 10.08A (TPD32-EV).
Parámetro Threshold: con este parámetro se puede ajustar el número de datos incorrectos
consecutivos recibidos a través del cable de fibra óptica sin generar un error SSC.
La señal de alarma provoca el bloqueo del accionamiento.
A través de una salida digital se puede emitir una señal de anomalía.
Cuando la unidad está desactivada, no se puede reiniciar hasta que se solucione el fallo.
Falta la reacción de velocidad
Cuando se elige Activity = Warning en el menú CONFIGURATION / Speed fbk, el
parámetro Enable fbk bypass debe estar planteado como "Enabled", porque de otro
modo, el motor toma una velocidad que no se puede controlar.
Anomalía en la tarjeta "Option 2" (no comprendida en el suministro estándar).
Anomalía en la comunicación del Bus de campo (sólo en conexión con una tarjeta
opcional de interfaz Bus).
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