Allumage Et Réglage - baltur TBG 450LX MC Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

FRANÇAIS
ALLUMAGE ET RÉGLAGE
INSTRUCTIONS POUR LE FONCTIONNEMENT DU BRÛLEUR
EN MODE MANUEL.
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonctionnement
du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur (3) en position manuelle (MAN). ( ).
Agir sur le sélecteur (9) pour augmenter ou diminuer le débit de gaz
et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur (3) en position au-
tomatique (AUT). ( ).
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à travers
les clapets de la chaudière et de la cheminée se déroule librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle re-
quise par la constructeur et que tous les branchements électriques
sur place sont réalisés correctement, conformément au schéma
électrique.
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1 Interrupteur général ALLUMÉ / ÉTEINT.
2 Témoin présence tension
3 Sélecteur fonctionnement AUTOMATIQUE - MANUEL
4 Témoin blocage de sécurité
5 Témoin blocage relais thermique moteur ventilateur
9 Sélecteur puissance MIN - MAX
10 Bouton-poussoir de déblocage
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE D'ALLUMAGE
• Positionner la came de réglage du débit d'air de la première flamme
à un angle d'ouverture de 20°- 25°. S'il existe, ouvrir complètement
le régulateur de débit de la vanne de sécurité.
• Activer maintenant l'interrupteur. (1),(SF) et (S1) et tous les auto-
risations, Le système de commande est ainsi alimenté en tension
et le programmateur déclenche le brûleur selon la procédure dé-
crite dans le chapitre « Description du fonctionnement ». Durant la
phase de préventilation, s'assurer que le pressostat de contrôle de
la pression d'air effectue le changement. Si le pressostat air ne re-
lève pas la pression suffisante, le transformateur d'allumage n'est
pas activé, ni les vannes du gaz donc l'appareil s'arrête en état de
« blocage »(10).(4).
• Au premier allumage, des « blocages » successifs peuvent se vé-
rifier dus à :
- La sortie de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été cor-
rectement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffisante
pour permettre une flamme stable.
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- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à l'insta-
bilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en raison d'un
rapport air/gaz incorrect.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis (11) cor-
respondant au palier (12) :
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
• Procéder au réglage de l'air jusqu'à trouver une position permettant
l'allumage sans blocage.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant de
décharge du transformateur d'allumage, les deux courants suivent
un parcours commun sur la « masse » du brûleur ; ainsi, le brûleur
se bloque en raison d'une ionisation insuffisante. Inverser l'alimen-
tation (côté 230V) du transformateur d'allumage.
• Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre » insuf-
fisante de la carcasse du brûleur.
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