REGULACIÓN DEL AIRE EN EL CABEZAL DE COMBUSTIÓN
La cabeza de combustión lleva un dispositivo de regulación para abrir
o cerrar el paso del aire entre el disco y la cabeza.
Cerrando el paso del aire se obtiene así una alta presión antes del
disco, aún con caudales bajos.
La elevada velocidad y turbulencia del aire permite una mejor mezcla
con el combustible y por tanto, una óptima estabilidad de la llama.
Puede ser indispensable contar con una alta presión del aire antes
del disco para evitar pulsaciones de llama, condición prácticamente
indispensable cuando el quemador trabaja en una cámara de
combustión presurizada y/o con una carga térmica elevada.
Por tanto, el dispositivo que regula el aire en el cabezal de combustión,
debe estar colocado en una posición tal que se obtenga siempre tras
el disco, un valor decididamente elevado de presión.
Corrija ahora la posición del dispositivo que cierra el aire del cabezal
de combustión, desplazándolo hacia delante o hacia atrás, para
obtener un flujo de aire adecuado al caudal, con la mampara de aire
de aspiración sensiblemente abierta.
Reduciendo el pasaje del aire en el cabezal de combustión será
necesario evitar el cierre completo.
Centrar perfectamente con respecto al disco.
Por último, ajustar completamente los tornillos que bloquean la
posición del dispositivo de regulación del aire en el cabezal de
combustión.
Controlar que el encendido se efectúe regularmente, si la apertura
del cabezal es excesiva, se podría verificar una fuerte turbulencia de
aire y por lo tanto dificultad para encender.
Modelo
TBG 45ME
3 - 31
TBG 60ME
6-34
X = Distancia cabezal-disco; regular la distancia X siguiendo las
indicaciones:
• afloje el tornillo -10,
• accione el tornillo -11 para posicionar el cabezal de combustión -16
refiriéndose al índice -15.
• regule la distancia X entre el valor mínimo y máximo según lo
indicado en la tabla.
Valor indicado por la
X
referencia 4
0 - 3,2
0 - 3,2
0006081533_201711
PELIGRO/ATENCIÓN
Las regulaciones son solo orientativas; posicione el cabezal
de combustión en función de las características de la cámara
de combustión.
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