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l'espacement de rotor de la tête avant de pompe. Montez le palier
démonté lors de l'étape 3 dans la nouvelle culasse de pompe.
13.Montez le nouveau tube de pompe, remontez la moitié avant de la
culasse de pompe et vissez les vis rapides.
PRÉCAUTION
Le couverture de logement de moteur sur certains modèles élec-
triques et sur tous les modèles à entraînement pneumatique ne peut
pas être retiré complètement étant donné Le couverture de logement
de moteur peut endommager les câbles ou les conduits d'air.
REMPLACEMENT DE L'ASSEM-
BLAGE DE LA TETE DE POMPE
Comprend une tête de pompe avec vis à blocage rapide,
bloc rotor et arbre rotor
1. Desserrer les trois (3) vis à blocage rapide sur le devant de la tête de
pompe, d'environ un tour complet. NE PAS DÉVISSER
COMPLÈTEMENT ET ENLEVER la glissière de guidage sur un côté
et pivoter pour faire aligner avec la vis.
2. Retirer la tête de pompe avant de la pompe et retirer le tube.
3. Déplacer le rotor en utilisant votre main pour avoir accès aux vis
d'assemblage. Retirer les quatre (4) vis qui tiennent la partie arrière de
la tête de pompe.
4. Retirer la tête de pompe à l'aide du bloc rotor comme suit:
Les pompes fabriquées après octobre 1998 et plus tard disposent d'une
seule pièce, d'un accouplement flexible. Par conséquent, le couverture
de logement de moteur doit être suffisamment déplacé pour pouvoir
accéder à la vis de calage de l'accouplement.
5. Enlever les attaches Le couverture de logement de moteur .
6. Soulever doucement le couvercle exposant les organes internes de
fonctionnement de la pompe.
7.Desserrer la vis de calage qui retient l'accouplement flexible à l'arbre
rotor et enlever la tête de pompe et le bloc rotor.
8. Insérer l'arbre rotor du nouvel assemblage de la tête de pompe dans
l'accouplement et resserrer la vis de calage de l'accouplement flexible
sur le chemin de clavette de l'arbre. Utiliser le Loc-tite pour fixer
solidement en place la vis.
9. Fixer solidement la nouvelle tête de pompe au socle de la pompe à
l'aide de quatre (4) vis de calage et fixer solidement à l'aide des
attaches originales.
10. Placez la base de logement de moteur de nouveau à la position origi-
nale et la fixez avec les attaches originales.
PRÉCAUTION
Ne pas étrangler les câbles ou les conduits d'air lorsque vous
assemblez à de logement de moteur de nouveau. Les câbles
arrachés, effilés ou à découvert peuvent produire un risque élec-
trique. Ne pas poursuivre votre travail si un dommage est
soupçonné. Contacter le service à la clientèle de Graymills pour
retourner la pompe à Graymills pour réparation.
11. Installer le tuyau de la pompe, remplacer la moitié avant de la tête de
pompe et fixer solidement à l'aide de trois (3) vis à blocage rapide.
REMARQUE: Les pompes fabriquées avant octobre 1998 disposent
d'un attelage moteur composé de deux pièces. Par conséquent, la tête
de pompe et le bloc rotor peuvent être enlevés du socle base de loge-
ment de moteur la moitié de l'accouplement attaché. Desserrer la vis
de calage et retirer la moitié de l'accouplement. Attacher l'accouple-
ment à l'arbre de la nouvelle tête de pompe et le nouveau bloc rotor en
serrant la vis de calage de l'accouplement sur le chemin de clavette de
l'arbre. Utiliser le Loc-tite pour fixer solidement la vis. Insérer la nou-
velle tête de pompe et le nouveau bloc rotor avec la moitié de l'accou-
plement à l'intérieur base de logement de moteur.
REMPLACEMENT DU JOINT
TORIQUE
(Fig. 5, p.24)
Enfilez le joint torique (A) sur l'arbre de l'ensemble de rotor (B), puis
8
rasseyez le palier(C) dans le logement (D) et remontez la culasse.
Remarque : Le joint torique est important, qu'il place l'espacement de
rotor de la tête avant de pompe de la culasse.
NETTOYAGE ET ENTRETIEN
Vérifiez l'absence d'usure excessive du tube à intervalles fréquents.
Ne laissez jamais aucun liquide pénétrer dans le carter de pompe ou
venir au contact du moteur ou d'autres parties des commandes ou du
circuit électrique.
Les versions peintes de l'enceinte d'entraînement de pompe ont un
revêtement poudré durable. Pour préserver ses qualités protectrices et
son aptitude au nettoyage, n'utilisez pas de paille de fer, de tampons
abrasifs ou de nettoyants.
En cas de rupture de tube
PRÉCAUTION
Si le tube se brise alors qu'il est encore dans la culasse de pompe, il faut
prendre IMMÉDIATEMENT DES MESURES pour minimiser l'endom-
magement de la pompe et de la culasse.
1. Arrêtez immediatement la pompe. Evitez que l'encre/revêtement ne
s'écoule dans le carter de moteur/engrenage. N'INCLINEZ PAS LA
POMPE VERS L'ARRIÈRE.
2. Dévissez les vis rapides de dégagement et enlevez la tête avant de
pompe.
3. Retirez le tube brisé et mettez-le au rebut.
4. Retirez l'ENSEMBLE DE ROTOR ET LE NETTOYER
IMMÉDIATEMENT en le submergeant dans un liquide de nettoyage
dont l'emploi est compatible avec votre système d'encre/revêtement.
Veillez à ne pas perdre les clavettes d'arbre. Veillez à faire tourner les
rouleaux manuellement afin de vider les rouleaux de leur encre/revête-
ment. Cette opération est essentielle pour que la pompe continue à
fonctionner normalement. Ne pas laisser l'encre sécher sur aucune
partie du rotor. Séchez-le en l'essuyant.
5. Nettoyez l'intérieur et l'extérieur des deux moitiés de la pompe, y
compris les paliers. Si vous vous servez d'encre à base d'eau, il con-
vient de submerger la tête de la pompe dans une solution de nettoyage
qui soit à base d'eau. Si vous vous servez d'encres à base de solvants,
vous risquez d'endommager le palier en le trempant dans des solvants
de type VOC. Si vous vous servez de solutions à base de solvants, net-
toyez la tête de pompes et les paliers uniquement en les essuyant. No
soumettez pas les paliers a un lavage sous haut pression. Veillez a
essuyer l'arbe et les chavettes de rotor.
6. Après le nettoyage, remettez les clavettes sur l'arbre de rotor, remontez
le rotor propre et sec, installez la tuyauterie neuve et remonter la
culasse avant de la pompe.
EXIGENCES D'ENTRETIEN
DU MOTEUR
La pompe électrique est alimentée par un moteur c.a. à engrenage. Les
balais doivent être remplacés régulièrement.
Moteurs Baldor
Toutes les 1000 heures environ, vérifiez que le joint de l'arbre de sortie ne
présente pas de fuites et inspectez l'usure des balais en même temps. Les
balais doivent être remplacés quand le bout du balai est à moins de 1/4 po
du bout du ressort.
Moteurs Bodine
Remplacez les balais et les ressorts tous les 12 mois.
Egalement suggéré:
Repolissez le commutateur tous les 36 mois.*
Remplacez les joints tous les 36 mois.*
* Exige le retour de l'unité à Bodine (ou un Centre de service agréé) pour
une remise à neuf.
Moteurs CEMP
Contactez l'usine pour obtenir de plus amples informations sur la
maintenance.
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