Apprentissage À Distance Des Transmetteurs; Messages D'erreur - Beninca BRAINY Manual De Instrucciones

Avec la logique ENC=OFF, le ralentissement dérive de la valeur du paramètre TSM1/TSM2 référé au temps de travail TM1/TM2. Par
exemple si la manœuvre du moteur 1 a une durée de 20s et je définis TM1=24s et TSM1=8, on obtient 4s de ralentissement (20-
(24-8).
Avec la logique ENC=ON, le ralentissement est calculé en pourcentage sur l'espace parcouru pendant la manœuvre complète.
F1: F6.3A (230Vac) / F10A (115Vac) - Protection Moteurs
F2: T315mA (230Vac) / T500mA (115Vac) – Protection transformateur primaire
Si l'on dispose d'un transmetteur déjà mémorisé dans le récepteur il est possible d'effectuer l'apprentissage radio à distance (sans
nécessairement accéder à la centrale).
IMPORTANT: La procédure doit être exécutée avec les portails en ouverture durant la pause TCA.
Procéder comme il suit:
1 Appuyer sur la touche cachée du transmetteur déjà mémorisé.
2 Appuyer, dans 5s, la touche du transmetteur déjà mémorisé correspondant au canal à associer au nouveau transmetteur. Le cligno-
tant s'allume.
3 Appuyer dans 10s la touche cachée du nouveau transmetteur.
4 Appuyer, dans 5s, la touche du nouveau transmetteur à associer au canal choisi au point 2, le clignotant s'éteint.
5 Le récepteur mémoriser le nouveau transmetteur et sort immédiatement de la programmation.
AUTOmATION AVEC FIN DE COURSE ELECTROmECANIQUES ET AVEC BRANChEmENT ENCODEUR
Avec cette modalité de fonctionnement il faut régler la logique NOT=ON et la logique ENC=ON.
Lancer une manœuvre de autoset comme indiqué dans le menu AUTO.
Une fois l'auto apprentissage achevé, les valeurs de toutes les couples et la valeur TDMO/TDMC sont saisi par la centrale.
En cas d'obstacle l'Encodeur joue le rôle de détecteur anti écrasement dont la sensibilité est réglée par les paramètres
SEAR.
AUTOmATION AVEC FIN DE COURSE ELECTROmECANIQUES ET SANS ENCODEUR
Dans cette modalité de fonctionnement il faut régler la logique NOT=ON et la logique ENC=OFF.
Tous les paramètres doivent être saisi manuellement. En particulier les valeurs de TM1/TM2 doivent dépasser de quelques secondes
le temps réel de manœuvre.
AUTOmATION SANS FIN DE COURSE ELECTROmECANIQUES ET AVEC BRANChEmENT ENCODEUR
Dans cette modalité de fonctionnement il faut régler la logique NOT=OFF et la logique ENC=ON.
Lancer une manœuvre de autoset comme indiqué dans le menu AUTO.
Une fois l'auto apprentissage achevé, les valeurs de toutes les couples et la valeur TDMO/TDMC sont saisi par la centrale.
Dans ce cas l'Encodeur joue un rôle non seulement de détecteur d'obstacles, mais aussi la fonction d'arrêt de fin de course.
AUTOmATION SANS FIN DE COURSE ELECTROmECANIQUES ET SANS BRANChEmENT ENCODEUR
Dans cette modalité de fonctionnement il faut régler la logique NOT=OFF et la logique ENC=OFF.
Tous les paramètres doivent être saisis manuellement. En particulier les valeur de TM1/TM2 doivent dépasser de quelques secondes
le temps réel de manœuvre.
Voilà ci de suite la liste des messages affichés en cas d'anomalies de fonctionnement:
Erreur encoder moteur 1
Enc1
Enc2 Erreur encoder moteur 2
Erreur obstacle moteur 1
Amp1
Amp2 Erreur obstacle moteur 2
Err1 Erreur vérification circuit moteur 1
Erreur vérification circuit moteur 2
Err2
Erreur vérification relais de marche
Err3
Erreur vérification photocellule PHOTA
Err4
Erreur vérification photocellule PHOTC
Err5
Barre active (durant autoset)
Err6
Erreur stop actif (durant autoset)
Err7
Err8 Erreur d'entrée active (durant autoset)
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RALENTISSEmENT
APPRENTISSAGE à DISTANCE DES TRANSmETTEURS
TYPOLOGIES D'INSTALLATION

mESSAGES D'ERREUR

Vérifier branchement encodeur moteur 1
Vérifier branchement encodeur moteur 2
Vérifier la présence d'obstacles sur la course du vantail moteur 1
Vérifier la présence d'obstacles sur la course du vantail moteur 2
Vérifier branchement moteur 1
Vérifier branchement moteur 2
Demander assistance technique
Vérifier branchements, alignement de la photocellule PHOT A ou la présence
d'obstacles.
Vérifier branchements, alignement de la photocellule PHOT C ou la présence
d'obstacles.
En phase de autoset la barre palpeuse est intervenue.
En phase de autoset l'entrée STOP est intervenue.
En phase d'autoset une entrée Start/Piéton/Open/Close est intervenue.
FUSIBLES
SEAV et