Calefactor De Estacionamiento Accionado Por Combustible (Opcional) - Volvo C70 Manual De Instrucciones

03 Climatización

Calefactor de estacionamiento accionado por combustible (opcional)

Información general sobre el
calefactor
El calefactor de estacionamiento puede acti-
varse directamente o programarse para dos
horarios de arranque diferentes con
TEMPORIZADOR AM y
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TEMPORIZADOR PM. El horario de arran-
que se define, en este sentido, como la hora
en que concluye el calentamiento del automó-
vil. El sistema electrónico del automóvil deter-
mina el momento en que debe iniciarse la
calefacción en función de la temperatura exte-
rior. Si la temperatura exterior sobrepasa los
25 C, no se activará el calefactor. A 10 C
bajo cero y temperaturas inferiores, el tiempo
de funcionamiento máximo del calefactor es
de 60 minutos.
Estacionamiento en pendientes
Si aparca en una pendiente muy inclinada,
coloque el automóvil de manera que el frente
señale hacia abajo para asegurar el suministro
de combustible al calefactor de
estacionamiento.
PRECAUCIÓN
Cuando se utiliza un calefactor de gasolina
o gasóleo, el automóvil debe estar al aire
libre.
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PRECAUCIÓN
Desconecte el calefactor accionado por
combustible, antes de empezar a repostar.
El combustible derramado en el suelo
puede inflamarse.
Compruebe en la pantalla de información
que el calefactor está desconectado. Cuan-
do el calefactor de estacionamiento está
activado, aparece en la pantalla de informa-
ción el texto CAL. EST. ON .
Placa de advertencia en la tapa del depósito
Conexión del calefactor
C
A
B
– Indique la hora en que la que va a utilizarse
el automóvil. Pulse RESET (C) para progra-
mar las horas y los minutos.
– Mantenga pulsado el botón RESET (C)
hasta que se active el temporizador.
Activación directa del calefactor
– Pase con la rueda selectora (B)
a ARRANQUE DIRECTO.
– Pulse RESET (C) para acceder a las opcio-
nes ON y OFF (Conectado/Desconectado)
– Seleccione ON. A continuación, el calefac-
tor permanecerá activado durante
60 minutos. El habitáculo comenzará a
calentarse en cuanto el líquido refrigerante
del motor alcance una temperatura de
30 ºC.