Grillo FD13.09 Uso Y Mantenimiento página 28

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DISTRIBUTORE ELETTROIDRAULICO
Il distributore elettroidraulico (fig.16) è costituito da quattro blocchi mantenuti insieme per mezzo di tre
tiranti con dadi (fig.16 rif.A) il cui serraggio è di 12 N/m. Se tale serraggio non è rispettato, il distributore
si blocca.
MOTORI IDRAULICI
Controllare il livello nel serbatoio con i motori freddi (fig. 4). Se occorre, aggiungere olio idraulico OSO 46
(quantità totale: 20 litri). Eseguire periodicamente questo controllo.
Attenzione! Sostituire l'olio idraulico dei motori idraulici la prima volta a 500 ore, successivamente ogni
1000 ore.
Occorre sostituire l'olio prima delle 500 ore se:
- l'olio è di colore nero;
- l'olio è di colore biancastro (l'olio è contaminato con acqua);
- sono presenti dei residui di colore nero (parziale deterioramento dell'olio).
Per togliere l'olio svitare il tappo inferiore del serbatoio (fig. 18). Per inserirlo, svitare il tappo superiore
(fig.16, rif. B). Prestare particolare attenzione ad eventuali impurità che possono finire nel circuito
causando gravi problemi alla macchina. Quando si sostituisce l'olio idraulico sostituire anche il filtro olio
(fig. 19); fare attenzione al grado di filtraggio. Non aumentare la pressione dell'impianto idraulico trazione
ruote oltre i 250 bar poiché si potrebbero danneggiare la pompa idraulica e i motori idrostatici sulle ruote.
RINVII PIATTO TOSAERBA 132 cm
Utilizzare olio sintetico LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 e PG2) quantità 1,550 litri. Da sostituire
ogni 300 ore. Il tappo livello olio è posizionato sopra ai rinvii (fig. 22). Se si notano delle perdite,
controllare e sostituire i paraoli per evitare il deterioramento dell'intera trasmissione.
RINVIO PTO
Utilizzare olio sintetico LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 e PG2) quantità 0,40 litri. Da sostituire
ogni 250 ore. Il rinvio è dotato di tappo con livello superiore (fig. 36) e tappo scarico olio nella parte
inferiore (fig. 39). Sostituire ogni 250 ore.
ACCELERATORE DI CARICO
Il dispositivo acceleratore di carico (fig. 20) ha due funzioni: imprimere la spinta all'erba per il carico e
sminuzzare erba e foglie per diminuirne il volume. Esso è composto da un rotore sul quale sono montate
n.18 palette flottanti (9 destre e 9 sinistre) con viti in acciaio speciale antiusura. Si aziona tramite una
frizione elettromagnetica e una cinghia, la cui tensione si regola per mezzo di una molla che deve essere
mantenuta ad una lunghezza di 70 mm (fig. 6 rif.B) (vedi freccia rossa).
In caso la macchina FD13.09 sia utilizzata con accessori che non necessitano della funzione di carico
(trincia, spazzola) è possibile escludere la rotazione dell'acceleratore tramite l'apposito pulsante posto al
lato della base sedile (fig. 1, n°11).
Durante l'innesto del piatto di taglio tramite il pulsante (fig. 1 n°27) si ha prima l'avvio dell'acceleratore poi
delle lame. Inversamente, per evitare intasamenti, quando il contenitore dell'erba è pieno il sensore
collegato alla centralina fa arrestare prima le lame poi la rotazione dell'acceleratore di carico.
Se le palette dell'acceleratore di carico sono usurate, occorre sostituirle unitamente alle viti (utilizzare viti
originali). Per la sostituzione delle palette occorre smontare il piatto dalla macchina e rimuovere il
coperchio (fig. 27, rif.B) fissato con sei viti. In caso di vibrazioni, occorre verificare che corpi estranei non
abbiano deteriorato le palette.
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE CON GRASSO
Consultare la collocazione dei punti di lubrificazione seguendo l'apposito schema (fig. 2 n°4). Lubrificare
con grasso ogni 40 ore gli snodi dell'assale posteriore, i pedali, il galoppino cinghie PTO, lo snodo
attacco a due punti del piatto, i bracci del sollevatore del cesto.
FRENO DI EMERGENZA E STAZIONAMENTO
La macchina FD13.09 è dotata di un sistema di avanzamento tramite motori idraulici, perciò per frenare è
sufficiente rilasciare i pedali di avanzamento e retromarcia (fig.1 n°1 e 2). Il pedale del freno (fig. 1 n°3)
va utilizzato solo in caso di emergenza.
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