Funcionamiento Simultáneo Del Freno Y Del Acelerador; Conducción En Nieve, Lodo Y Arena - Jeep PATRIOT 2011 Manual Del Propietário

256 ARRANQUE Y OPERACIÓN
Funcionamiento simultáneo del freno y del acelerador
Muchas de las condiciones de conducción fuera de carretera
requieren el uso simultáneo del freno y del acelerador (conducción
con los dos pies).
Cuando trepe por rocas, troncos de árboles u otros objetos
escarpados, utilice poca presión del freno con poca aceleración
para evitar que el vehículo se jalonee o tambalee bruscamente.
Esta técnica también se utiliza cuando se requiere hacer una parada
y luego reiniciar el movimiento del vehículo en una cuesta muy
inclinada.
Conducción en nieve, lodo y arena
Cuando se conduce en nieve, lodo o arena la tracción se reduce
drásticamente. El vehículo responde deficientemente a la dirección,
aceleración y frenado. Por lo tanto, debe acelerar lentamente, dejar
mayor distancia para frenado y evitar maniobrar bruscamente el
vehículo. Lo más conveniente es mantener una conducción lenta y
uniforme. La clave está en mantener la velocidad del vehículo.
Nieve
En situaciones de mucha nieve o para tener mayor control y tracción
a velocidades bajas, active el acoplamiento de 4WD y cambie el
transeje a Low, baja (Low Off-Road, baja fuera de carretera), si es
necesario. No cambie a una velocidad más baja de lo necesario para
mantener el avance. Si sobre revoluciona el motor pueden patinar la
ruedas y se perderá la tracción. Si comienza a detenerse lentamente
hasta parar, intente girar el volante de la dirección no más de ¼ de
vuelta rápidamente de un lado a otro mientras sigue acelerando.
Esto permitirá que las llantas continúen teniendo "agarre" y que
se mantenga la velocidad del vehículo.
¡PRECAUCIÓN!
En caminos con hielo o resbaladizos no haga cambios
descendentes a altas RPM del motor ni a velocidades altas
del vehículo ya que el frenado con motor puede provocar
patinado y pérdida de control.
Lodo
Las capas gruesas de lodo crean mucha succión alrededor de las
llantas y es muy difícil atravesarlas. Use la opción Low, baja (L
Off-Road, baja fuera de carretera) con la modalidad acoplada de
4WD y mantenga la velocidad. Si comienza a detenerse lentamente
hasta parar, intente girar el volante de la dirección no más de ¼ de
vuelta rápidamente de un lado a otro para obtener mayor tracción.
Los hoyos con lodo representan una gran amenaza para el vehículo
y pueden dañarlo y provocar que se atasque. Normalmente están
llenos de residuos de vehículos que se atascaron anteriormente.