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3. CONFIGURACIÓN INICIAL
Elemento de
menú
[Tipo de Barco]
[Sensor de Timon] Seleccione su tipo de sensor de timón (unidad de referencia de
[EVCS Alimentac.] Seleccione si la alimentación se suministra o no desde el sistema
[Veloc. Crucero]
[Velocidad Giro]
3-4
Seleccione su tipo de barco.
• [Fuera Borda]: barco de motor fueraborda
• [Dentro/Fuera]: barco de motor intraborda/fueraborda
• [A Bordo]: barco de motor intraborda
• [EVCS-Ser.Pod]: barco equipado con servo POD EVC (Control
electrónico de embarcaciones)
• [EVCS-Fuera]: barco equipado con sistema EVC fueraborda
• [EVCS-Den/Fue]: barco equipado con sistema EVC en motor
intraborda/fueraborda
• [EVCS-A Bordo]: barco equipado con sistema EVC intraborda
timón).
• [Fantum Feedback]: el sensor de timón no está instalado. Para
ver más información sobre Fantum Feedback
sección 1.3.5.
• [Sen. Giratrio]: para la unidad de referencia de timón FAP-6112
de FURUNO.
• [Sensor Lineal]: para sensor lineal SEASTAR SOLUTIONS
AR4502.
Nota: Se muestra [Sensor de Timon] cuando [Tipo de Barco] está
establecido en [Fuera Borda], [Dentro/Fuera] o [A Bordo].
EVC, de acuerdo con las especificaciones del sistema EVC
conectado al NAVpilot (puerto DBW).
• [Entrada]: la alimentación se suministra desde el sistema EVC
al NAVpilot (puerto DBW). Seleccione esta opción cuando el
NAVpilot esté conectado con el sistema YANMAR VC10.
• [Salida]: la alimentación se suministra desde el NAVpilot (puerto
DBW) al sistema EVC. Seleccione esta opción cuando el
NAVpilot esté conectado con el sistema VOLVO PENTA IPS,
YAMAHA Helm Master o SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS.
Nota: Se muestra [EVCS Alimentac.] cuando [Tipo de Barco] está
establecido en [EVCS-Ser.Pod], [EVCS-Fuera], [EVCS-Den/Fue]
o [EVCS-A Bordo].
Introduzca la velocidad de crucero de su barco.
Introduzca la velocidad de giro de su barco.
Nota: Introduzca la [Velocidad Giro] en función de las
especificaciones del barco. Si la velocidad se configura en un valor
superior a las especificaciones del barco, es posible que el timón
gire de forma brusca en un waypoint, lo que provocaría una
situación peligrosa. Además, es posible que no pueda cambiar
correctamente el rumbo si la velocidad es superior a la velocidad
real de giro del barco.
Descripción
™
, consulte
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