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Manual de Grupos Electrógenos
Motores Cummins a Gas
5.1.2. CONSUMO DE AIRE TOMADO DESDE AFUERA DE LA SALA DE GRUPO
El consumo de aire debe estar localizado de tal forma que el aire esté tan limpio como sea posible y que
ningún humo de motor ni aire caliente de los radiadores puedan mezclarse con el consumo de aire.
Debe tenerse en cuenta de no permitir la entrada al agua, nieve e impurezas. La máxima caída de presión
permitida es de 300 mm de la columna de agua. Este valor incluye la caída de presión considerando un
filtro de aire nuevo más la propia del conducto.
El conducto de aire debe tener un interior liso, llano y no debe tener curvas cerradas. Si es usada una
manga, ésta debe ser reforzada para evitar el colapso. La medida de la caída de presión se realiza
normalmente con un vacuómetro. La caída de presión total en el sistema de consumo con filtro de aire sucio
no debe exceder los 500 mm de la columna de agua.
Si la caída de presión es excesiva el consumo de combustible y la cantidad de humo se incrementarán.
También hay un riesgo en que la cantidad del aire al motor se vuelva insuficiente con posteriores deterioros
en el motor.
Cuando el consumo de aire al motor es tomado desde el exterior del cuarto del motor, es importante
controlar que la temperatura en el cuarto del motor no exceda los 40 ºC. Si la temperatura excede este valor
hay un riesgo de disturbios funcionales en los componentes eléctricos del motor (alternador, regulador de
carga, solenoide de detención). Por lo tanto, tal vez sea necesario forzar la ventilación del cuarto del motor
con un ventilador adicional si hay riesgo de que la temperatura exceda los 40 ºC. El diseño del sistema de
ventilación de la sala de máquinas debe tener en cuenta el consumo de aire por otras máquinas instaladas
en la misma.
5.1.3. VENTILACIÓN FORZADA
Para un mejor sistema de ventilación forzada es común usar dos ventiladores con motor eléctrico. Un
ventilador presionando el aire dentro del cuarto y siendo montado en la pared enfrente alternador.
El otro ventilador es un ventilador extractor, que saca el aire caliente del cuarto del motor. Este ventilador
debería ser montado en la pared al lado y encima del motor.
En el lado de entrada de aire, la conducción es necesaria si el aire enfriado no está llegando al alternador-
motor. El conducto debe dirigir el aire al alternador y a lo largo del motor hacia el ventilador de extracción.
Si un conducto no es adecuado cuando el ventilador de entrada está al nivel más alto, el aire enfriado
entrante, sobrepasará al grupo electrógeno y será extraído por el ventilador extractor sin enfriar al grupo.
Si una gran abertura de consumo de aire puede ser acomodada, y correctamente ubicada, entonces el
ventilador de entrada de aire puede ser eliminado.
Si es usado un ventilador extractor de gran potencia, puede ocurrir que el aire de combustión sea retirado
del cuarto del motor debido a la depresión. La depresión en el cuarto del motor puede ser detectada con
una manguera de plástico llena de agua y en forma de U. Uno de los extremos debe ser conectado al cuarto
del motor y otro a presión atmosférica (exterior al cuarto).
Mida la diferencia de presión que corresponde a la diferencia de nivel del agua en milímetros de la columna
de agua, con el motor funcionando por, al menos, 5 minutos. La depresión no debería exceder 10 mm WC
(0.8 mm Hg o 1 milibar).
5.1.4. VENTILACIÓN DEL CARTER
ADVERTENCIA! Los humos del carter del motor deben ser conducidos fuera del cuarto del motor por
medio de un conducto separado.
Fig.7
Energen se reserva el derecho de modificar éstas especificaciones sin previo aviso
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