Reglage Leviers De Braquage - Grillo DUMPER 406 Manual De Instrucciones

Traductions des Instructions Originales
PRECAUTIONS POUR L'EMPLOI DES CHENILLES EN CAOUTCHOUC
1)TENSION DES CHENILLES
1) Si l'on soulève la machine, la flèche de la courbure en caoutchouc s'atteste sur 10-15 mm (voir ci-dessus)
2) Lorsque la tension diminue, la remettre au point en utilisant l'écrou de réglage (fig. 6)
2)PRÉCAUTIONS PENDANT LA CONDUITE:
1) Éviter les opérations brusques lorsque le véhicule chenillé est en marche.
2) Éviter de mettre en contact les bords tranchants du béton et les chenilles en caoutchouc.
3) Les crevasses sur la façade externe de la chenille (celle en contact avec le terrain) découlent très souvent du contact
avec le gravier, les pierres pointues, les matériaux tranchants comme les tôles, les cloues, les verres.
3)EVITER LES BRUSQUES CHANGEMENTS DE DIRECTION
Les rotations brusques sur des sols en béton ou encore des accélérations trop rapides, qui impliquent des coefficients
d'embrayage élevées, devraient être absolument évitées parce qu'elles pourraient engendrer des coupures du
caoutchouc.
4)EVITER DES CONTAMINATIONS AVEC L'HUILE
Les carburants et les huiles hydrauliques ne doivent jamais être en contact avec les chenilles en caoutchouc. En cas de
contact avec les chenilles nettoyer immédiatement.
5)REMPLACEMENT DE LA ROUE DENTEE
Remplacer dès que possible la roue dentée en cas d'abrasions ou d'usures car elle peut provoquer, dans ces conditions,
l'abrasion ou la sortie de l'âme métallique.
6)TEMPERATURE D'EXERCICE
La température d'exercice idéale pour les chenilles en caoutchouc se situe entre -25C° et 55C° en raison des propriétés
de base du caoutchouc.

REGLAGE LEVIERS DE BRAQUAGE

Quand l'opérateur va tirer le levier pour tourner à droit (fig.1, n. 5) la traction de la chenille est bloqué (fig. 12) et au
même temps on enclenche le frein de la chenille droit. Quand on relâche le levier, le frein se débloque et la machine
continue à avancer tout droit. Si le transporteur à chenilles ne tourne pas de façon correcte ou si le levier de direction ne
revient pas dans sa position d'origine une fois relâché, on peut régler les écrous auto-bloquant placés sur la tige du
marteau (fig.12) et sur la tige du frein (fig. 14). N'oublier pas que quand le levier de direction (fig. 1, n. 5) n'est pas
enclenché, le marteau doit être au-dehors du trou de la couronne (fig. 12) et le frein doit être débloqué (fig. 14).
TENDEUR DE COURROIE AVANCEMENT
Contrôler que le tendeur de courroie ait un jeu suffisant pour ne pas entraîner la courroie sur la position d'arrêt. Le
ressort tendeur de courroie doit être en traction (fig. 15) pendant le travail.
ATTENTION, LA ROTATION DE LA COURROIE ET DES POULIES EST TRÈS DANGEREUSE, EFFECTUER CE
CONTRÔLE UNIQUEMENT AVEC MOTEUR ÉTEINT.
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