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CARGA
VENTEO
CERRANDO
SENTIDO ANTIHORARIO
PARA ABRIR
ATC-FO
(ACCIÓN DIRECTA)
Empuja hacia Abajo para Cerrar
NOTA: Para invertir la "acción" del actuador se requiere de localizar
el vástago en el lado opuesto de la válvula.
Figura 10: Obturador Ranger Vs. Brazo de Palanca
Vs. Orientación Actuador.
CARGA
VENTEO
ABIERTO
Rotation
CERRANDO
SENTIDO ANTIHORARIO
PARA ABRIR
ATC-FO
(ACCIÓN DIRECTA)
Empuja hacia Abajo para Cerrar
NOTA: Para invertir la "acción" del actuador se requiere de localizar
el vástago en el lado opuesto de la válvula.
FIGURA 11: Obturador Premier Vs. Brazo de Palanca
Vs. Orientación Actuador
4. Separe el ensamble actuador (AA) del
ensamble cuerpo (BA) como se describió en
esta sección, V.B.1. a V.B.9.
°
5. Rote 90
la posición del obturador (Ranger
(6)) o disco (Premier (3.1)) a la nueva posición
de falla.
6. Deslice el ensamble actuador (AA) el cual ha
sido rotado hacia atrás 180
IOM-48
(Español)
ABIERTO
CERRANDO
SENTIDO ANTIHORARIO
PARA ABRIR
ATO-FC
(ACCIÓN REVERSA)
Empuja hacia Abajo para Cerrar
ABIERTO
Rotation
CERRANDO
SENTIDO ANTIHORARIO
PARA ABRIR
ATO-FC
(ACCIÓN REVERSA)
Empuja hacia Abajo para Cerrar
°
sobre el extremo
CARGA
VENTEO
7. Reencaje la tornillería (24) asegurando la
CERRANDO
8. Asegurese que los brazos reinstalados (5)
9. Una de nuevo el ensamble cuerpo (BA) a el
E. Reemplazo del Diafragma:
CARGA
1. Coloque la unidad de ensamble (AA) (BA)
VENTEO
2. Asegurese que todas las presiones de aire se
3. Asegurese que el operador de volante manual
4. Haga marcas de referencia del ensamble
RESORTE BAJO COMPRESION. Previo a remover la
tornillería de la brida (27, 28, 41, 42) alivie la compresión
del resorte (11) girando el volante manual o ensamble
tornillo de ajuste (58) en SAH (visto desde encima) del
volante manual (58) hasta aliviar totalmente la compresión
del resorte. Fallar en hacer esto podría resultar en que
vuelen las partes las cuales podrían causar una lesión
personal.
del vástago (Ranger (7)) (Premier (3.2)).
Alinee los orificios para tornillo entre la carcasa
(4) y el yugo de la válvula (12).
carcasa (4) a el yugo (12). Apriete la tornillería
(24) aplicando un torque de 17/20 lb-pie (23.27
N-m).
estan también rotados 180
referencia como se rotó el ensamble actuador
(AA). (NOTA: Los brazos (5) reposicionados
parecerán haber sido cambiados de su
posición relativa
únicamente 90
plano.) Asegurese que el ensamble de brazos
(5) esta "centrado" entre la carcasa (4), y con
respecto a el vástago actuador (8) (9) (10)
(43) (44).
ensamble actuador (AA) como se describió
en esta Sección V.I.
sobre un banco de trabajo plano con la tapa
superior del actuador (1) en el lado de arriba;
por ejemplo, con el volante manual (58) si ha
sido suministrado en el lado de arriba.
han aliviado del ensamble actuador (AA) tapa
(1).
(58) esté rotado totalmente hacia arriba
aflojando la manija de ajuste (59) al rotarla en
SAH visto desde el lado de arriba tan alto
como sea posible.
entre las tapas del actuador (1) (2).
!
ADVERTENCIA
°
en la misma
°
en otro
11
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