OTC OBDII Guia Del Usuario página 37

Retroalimentación de presión diferencial – sensor de
recirculación de los gases de escape.
DTC:
Códigos de diagnóstico de problemas. Identificador
alfanumérico de las condiciones de falla identificadas por
el sistema de diagnóstico a bordo.
EBCM:
Módulo de control electrónico de frenos.
EBTCM:
Módulo de control electrónico de frenos/tracción.
ECM:
Módulo de control del motor o módulo de control electrónico.
ECT:
Sensor de la temperatura del refrigerante del motor. Consulte
CTS.
EEPROM:
Memoria programable de sólo lectura borrable eléctricamente.
EFE:
Evaporación temprana del combustible.
EFI:
Inyección electrónica de combustible. Todo sistema en que una
computadora controla el suministro de combustible al motor
mediante el uso de inyectores de combustible.
EGR:
Recirculación de los gases de escape. El PCM utiliza el sistema
de EGR para hacer recircular los gases de escape nuevamente
hacia el colector de entrada para reducir las emisiones.
El sistema de EGR se utiliza solo durante condiciones
de navegación con el motor en caliente.
EOP:
Presión del aceite del motor (conmutador).
EOT:
Temperatura del aceite del motor (sensor).
EPA:
Agencia de Protección Ambiental.
ESC:
Control del encendido electrónico. Función del sistema
de encendido que le advierte al PCM cuando se detecta la
explosión. El PCM entonces retarda el tiempo de encendido
para eliminar la condición explosiva.
Escáner de códigos:
Dispositivo que se interconecta y comunica información
mediante un enlace de datos.
EST:
Tiempo de encendido electrónico. Sistema de encendido que
le permite al PCM controlar el tiempo de avance del
encendido. El PCM determina el tiempo de encendido óptimo a
partir de la información de los sensores: velocidad del motor,
posición del regulador, temperatura del refrigerante, carga del
motor, velocidad del vehículo, posición del conmutador en
Estacionar o en Neutro y condición del sensor de explosión.
EVAP:
Sistema de emisiones de evaporación.
Explosión:
Encendido incontrolado de la mezcla de aire/combustible en
el cilindro. También denominado detonación o autoencendido.
La explosión indica que hay presiones extremas o "puntos
calientes" en el cilindro que hacen que la mezcla de aire/
combustible explote de manera prematura.
Falla en el encendido:
Se genera porque la relación entre aire y combustible es
incorrecta.
FC:
Control del ventilador.
Flujo de datos:
La comunicación real de datos enviados desde el PCM
del vehículo hacia el conector de datos.
FTP:
Procedimiento federal de prueba. Comprobación estricta de
las emisiones de los vehículos.
Herramienta de escaneo:
Herramienta de escaneo OBDII, ABS y SRS | Guía del usuario | 37 | es
Dispositivo que se interconecta y comunica información
mediante un enlace de datos.
HO2S:
Sensor de oxígeno calefaccionado. Consulte O2S.
HVAC:
Calefacción, ventilación y aire acondicionado (sistema).
I/M:
Inspección y mantenimiento. Programa de control de las
emisiones.
IAC:
Control de marcha en punto muerto. Dispositivo montado
sobre el regulador que ajusta la cantidad de aire desviando
un regulador cerrado para que el PCM pueda controlar
la velocidad en punto muerto.
IAT:
Temperatura de aire de entrada (sensor).
ICM:
Módulo de control de encendido.
IMRC:
Control de la válvula del colector de entrada.
IPC:
Bloque del panel de instrumentos.
ISC:
Control de la velocidad en punto muerto. Pequeño motor
eléctrico montado sobre el regulador y controlado por el
PCM. El PCM puede controlar la velocidad en punto muerto
indicándole al ISC que ajuste su posición.
ISO:
Organización Internacional de Normalización también conocida
como Organización de Normas Internacionales.
KAM:
Memoria siempre activa.
KOEO:
Llave en contacto y motor apagado. Coloque la llave
de encendido en contacto, pero no encienda el motor.
KOER:
Llave en contacto y motor en funcionamiento. Arranque
el vehículo.
LCD:
Pantalla de cristal líquido.
LTFT:
Ajuste de combustible de largo alcance.
M/T:
Transmisión manual o transeje manual.
MAF:
Flujo de la masa de aire (sensor). Mide la cantidad y la
densidad del aire que entra al motor y envía una señal
de frecuencia o voltaje al PCM. El PCM utiliza esta señal
en sus cálculos de suministro de combustible.
MAP:
Presión absoluta del colector (sensor). Mide el vacío o la
presión del colector de entrada y envía una señal de frecuencia
o voltaje (según el tipo de sensor) al PCM. Esto le proporciona
al PCM la información sobre la carga del motor para el control
del suministro de combustible, el avance del encendido y
el flujo de EGR.
Marco congelado:
Bloque de memoria que contiene los DTC de las condiciones
de funcionamiento del vehículo de un momento específico.
MAT:
Temperatura del aire del colector (sensor). Sensor de
resistencia en el colector de entrada que envía una señal
de voltaje al PCM indicando la temperatura del aire entrante.
El PCM utiliza esta señal en los cálculos de suministro
de combustible.
MIL:
Lámpara indicadora de falla. La MIL se conoce con más
frecuencia como la lámpara de verificar el motor o de reparar
578027 | REV. A | 03.2016