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Équipement
Châssis
Châssis: Construction mécano-soudée, en acier à grain fin
très rigide, résistant aux flexions et aux torsions.
Calage: Dispositif de calage horizontal et vertical en 4 points,
entièrement déployable et commande des mouvements
sur les deux côtés du porteur et depuis la cabine de la
superstructure. Calage 6,4 m (4,4 m) x 7,8 m.
Moteur: Mercedes-Benz diesel 6 cylindres, modèle OM 501 LA,
(Euromot III B / EPA Tier 4i), refroidi par eau, de 320 kW (435 CV)
à 1800 min
. Couple: 2100 Nm (214 kpm) à 1300 min
-1
Puissance selon 80/1269/CEE. Capacité du réservoir 330 l.
Capacité du réservoir AdBlue: 40l.
Boîte de vitesse: Boîte mécanique ZF-AS-Tronic, modèle
12 AS 2531 avec embrayage à sec électro-pneumatique
et commande des vitesses automatique, 12 vitesses AV et
2 vitesses AR.
Boîte de transfert: à 2 gammes.
entraînement: 8 x 6
essieux:
1
essieu:
directeur, non entraîné.
er
2
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
ème
transversal.
3
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
ème
longitudinal et transversal.
4
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
ème
transversal.
Suspension: Hydro-pneumatique, avec réglage de niveau.
Freins: Système de frein à air comprimé, à double circuit avec
système ABS. Frein de stationnement: avec accumulateurs
à ressort agissant sur le 2
ème
système de soupape de décharge constante avec frein sur
l'échappement comme frein continu.
pneus: 8 x 385/95 R 25 (14.00 R 25)
direction: Servocom à double circuit, marque ZF. Direction
mécanique du 1
et 2
essieu, direction à assistance
er
ème
hydraulique du 4
essieu jusqu'à une vitesse de
ème
25 km/h, avec pompe de secours pour direction. Direction
de tous les essieux possible. Direction hydro-statique de tous
les essieux depuis la cabine du grutier.
Cabine: Cabine bi-place, construction en matière composite
fibre de verre et acier. Vitrage en verre de sécurité, siège
conducteur chauffant, sièges suspendus pneumatiquement.
Chauffage à eau chaude relié au moteur, radio / CD-player.
Organes de contrôle et de commande pour la conduite.
Régulateur de vitesse, système automatique de freinage.
Système électrique: 24 V courant continu, 2 batteries,
eclairage des points de calage. Conforme aux normes CE.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix)
Attache-remorque, chauffage auxiliaire indépendant du moteur
avec préchauffage du moteur. Climatisation. Entraînement
8 x 8, graissage centralisé, pneus 445/95 R 25 (16.00 R 25),
525/80 R 25 (20.5 R 25), roue de secours, peinture spéciale et
inscription. Autres équipements supplémentaires sur demande.
38 | ATF 70G-4 ( Main boom 52.1 m )
-1
, 3
et 4
essieu. Intarder et
ème
ème
Superstructure
plate forme: Construction mécano-soudée résistante à la
torsion. Couronne d'orientation à billes à une rangée, à
denture extérieure, permettant une rotation illimitée sur 360°.
Moteur: Mercedes-Benz diesel 4 cylindres, modèle OM 924 LA
(Euromot III B / EPA Tier 4i), refroidi par eau. Réglage du nombre
de tours par pédale, de 95 kW (129 CV) à 2200 min
Couple: 500 Nm (51 kpm) à 1200 - 1600 min
Puissance selon 80/1269/CEE. Capacité du réservoir 200 l.
Capacité du réservoir AdBlue: 8l.
.
Système hydraulique: Diesel-hydraulique à 3 circuits, 1 double
pompe à pistons axiaux à régulation de puissance (à réglage
hydraulique) et 1 double pompe à engrenages, refroidisseur
d'huile.
Commande: 2 manipulateurs à commande en croix (4 sens),
assistés électriquement.
Flèche télescopique: 1 flèche de base et 5 éléments
télescopiques en acier fin très résistant, 1 vérin telescopique,
hydrauliquement télescopables avec charge partielle.
Longueur 11,1 m à 52,1 m. Tête de flèche avec 6 poulies.
Mécanisme de relevage: 1 vérin différentiel muni de clapet
de freinage de descente.
Mécanisme de levage: Moteur à cylindrée constante à
pistons axiaux, tambour de levage avec boîte planétaire
incorporée, frein d'arrêt à disques multiples à ressort, libéré
lors du levage, indicateur de rotation du treuil. Câble de
levage avec dispositif 'Super-Stop'.
Groupe de rotation: Moteur à pistons axiaux, avec
entraînement planétaire à 2 gammes. Frein de service actionné
par l'intermédiaire d'une pédale et frein d'arrêt. Vitesse de
rotation 0 à 2 min
Contrepoids: Standard 11,9 t divisible, commandé depuis
la cabine du grutier.
Cabine du grutier: Cabine de grue spacieuse, construction
en matière combinée acier / synthétique, avec vitrage de
sécurité en verre teinté, siège chauffant, réglable et amorti
mécaniquement, inclinable avec instruments de commande,
chauffage non alimenté par le moteur, avec
préchauffage du moteur, climatisation, radio / CD-player,
éléments de commande et de contrôle pour travaux sur chantier,
conduite et calage de la grue depuis la cabine du grutier.
Système électrique: 24 V courant continu, 2 batteries.
dispositifs de sécurité: Contrôleur de l'état de charge (CEC)
électronique, limitation de la zone de travail, interrupteur de fin
de course de levage et de treuil, soupapes de sécurité contre
ruptures des conduites et flexibles.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix)
'Lift Adjuster', fléchettes inclinables 1,6 m et 9/16 m
au choix inclinables 0°, 20° et 40° ou hydrauliquement 0°
à 40°, contrepoids additionnel 3,1 t, sélection de moufles
inférieures, 2
ème
graissage centralisé, peinture spéciale et inscription.
Autres équipements supplémentaires sur demande.
en continu.
-1
treuil de levage (identique au treuil principal),
.
-1
.
-1
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