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Aunque este parapente esté homologado en la clase 1 D.H.V, esto no quiere decir que sea
una garantía absoluta contra las turbulencias. Recuerda que un avión de pasajeros se
puede estrellar debido a rotores y turbulencias producidas por condiciones meteorológi-
cas adversas.
> técnicas de descenso rápido
Podría suceder que alguna vez nos veamos en la situación de tener que "bajar" lo mas
rápido posible, y para ello todo piloto debería de hacer un curso de "maniobras de emer-
gencia y técnicas de descenso" en una Escuela Oficial Homologada. Estos cursos se dan
en vuelos con bastante altura, sobre el agua, y con una lancha de apoyo. De manera
informativa, las técnicas básicas de descenso son:
-- orejas
La más simple para descender. Para realizarla, tira de los cordinos exteriores de las 2
Bandas A (izquierda y derecha), sin soltar los puños de los frenos y a la vez sin bajarlos
al tirar de los cordinos.
La tasa de caída con esta maniobra pasa a ser de 3 a 5 m/s. Para recobrar el vuelo nor-
mal, suelta los cordinos y espera a que los marginales se rehinchen, (el TEMPUS lo hace
rápidamente). En el caso de que esto no ocurra, ayúdalo bombeando con los frenos. Esta
maniobra es recomendable para ser usada cerca del suelo, pues nos permite llegar hasta
casi el final sin soltarla. Si la combinamos con el acelerador, conseguiremos un buena
tasa de descenso, conservando una aceptable velocidad.
da, se caiga hacia delante, pues la presión que
ejercerá el aire, al no poder salir por las bocas,
puede romper costillas o cajones.
> vuelo en condiciones
meteorológicas adversas
Está totalmente desaconsejado volar en condi-
ciones meteorológicas adversas, vientos fuertes,
lluvia, tormentas, o con cúmulos nimbos . Se
recomienda encarecidamente que te informes
de las condiciones meteorológicas en tu zona de
vuelo y la previsión meteorológica para las pró-
ximas horas en tu centro meteorológico, aero-
puerto más cercano o club de vuelo local. Si las
condiciones de vuelo empeoran durante el
vuelo, deberás aterrizar inmediatamente.
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