New Holland 95A Serie Manual De Operación página 5

Manual de Operación de Motores Diesel
Artículo 1. introducción
1. Breve explicación sobre el motor Diesel
La serie 95A de motor Diesel constituye un motor Diesel de cuatro tiempos, con cámara
de combustión de forma de bola y con enfriamiento forzado por agua.
Hay diversos motores de dos, tres y cuatro cilindros, los que se alinean solos y se ponen
verticales. El diámetro del cilindro del diseño original es 95mm, y el diámetro del cilindro
transformado es 100 mm. Actualmente se producen motores con cilindros de los dos
diámetros.
Al clasificar por su utilidad la serie 95A motor Diesel se puede emplear para tractores,
barcos, dinamos, maquinaria de construcción, automóviles, etc. Por otro lado, hay
también equipos de productos en serie, tales como grupos de motores Diesel para barcos,
grupos electrógenos y fuerza motriz estacionaria etc. La gran parte de sus piezas
principales y accesorias tienen uso general.
Para la disposición general del motor Diesel se toma el modelo 495A como ejemplo,
donde la figura 1-1 muestra su sección en corte Transversal y longitudinal.
La caja de cigüeñal superior está fundido con el bloque de cilindro y la caja del cigüeñal
inferior ha sido reemplazado por un cárter de aceite de hierro fundido.
La sección entre los dos elementos arriba citados son atravesados por la línea central del
cigüeñal. Cuatro fundas de cilindro de carácter seco se colocan en el bloque de cilindros.
En el bloque de cilindros se instala el conjunto de la biela y el pistón en la cámara de
combustión de forma de bola. Cada una de las cinco tapas de cojinetes principales están
situadas debajo del bloque de cilindro unidas por dos tornillos, constituyendo el cojinete
principal de soporte completo, en el cual se instala el cigüeñal de tipo conjunto. El filtro de
acumulación de aceite lubricante se instala en la zona del cojinete principal central. La
cabeza de cilindro de forma conjunta se asegura con dieciocho tornillos sobre el bloque
de cilindro. Sobre la cabeza de cilindros se arma una parte, del mecanismo de
alimentación de aire y el conjunto del inyector. Los tubos de entrada y escape se colocan
respectivamente en los lados derecho e izquierdo de la cabeza de cilindro. En lado
derecho del bloque de cilindros se arman el conjunto de la bomba de inyección de aceite
No.1 con cuatro cilindros, filtro de combustible y filtro del lubricante. En los lados delantero
y trasero de la parte izquierda del bloque de cilindros se montan receptivamente el
dínamo recargable y el burro de arranque. En la cámara del engranaje de la parte
delantera del motor Diesel se colocan el engranaje de transmisión y la bomba de aceite.
La parte delantera del cigüeñal trasmite el movimiento por medio de una correa triangular
a la bomba hidráulica y el ventilador.
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