MIRKA ROP2-312NV Instrucciones De Manejo página 90

стороны, когда подшипник будет вставлен на место.
Вдавить подшипник в гильзу, используя в качестве
вспомогательного средства лицевую поверхность
клеммного рабочего инструмента T-1B (MPA0195).
3. Установить предохранительное кольцо (17).
4. Разместить фильтр (14) в центре маленького
отверстия балансира вала таким же образом, как и
был расположен до снятия оригинальный фильтр.
Вставить вентиль (15) в отверстие. Затем вставить
крепежную гильзу (16) в отверстие подшипника так,
чтобы ее поверхность оказалась на одном уровне с
балансировочными осями (13).
5. Смазать каплей размером с булавочную
головку средства Loctite® 271 или аналогичного
фиксирующего вещества наружную поверхность
подшипника (18). Равномерно размазать
фиксирующее вещество по всей внешней
поверхности подшипника. Предупреждение:
требуется лишь очень малое количество
фиксирующего вещества подшипника, которое
будет препятствовать проворачиванию внешней
гильзы подшипника. Чрезмерное использование
фиксирующего вещества может создать проблемы
при разборке. Установить комплект шпинделя на
шпиндель балансировочной оси (13) и закрепить
его запорным кольцом (22). Предупреждение:
убедись, что запорное кольцо аккуратно встало
в пазы балансировочной оси. Дать высохнуть
фиксирующему веществу.
Сборка мотора:
1. Установите Пылезащитное кольцо (62) на Ось
Балансира (13).
2. Слегка смазать кольцевую прокладку (11) тонким
слоем минеральной смазки и установить ее в
пазы запорного кольца (12). Затем установить
запорное кольцо на балансировочную ось (13)
таким образом, чтобы кольцевая прокладка была
обращена к запирающим пазам.
3. Использовать более широкий конец обжимного
инструмента T-13 (MPA0494) для надавливания
переднего подшипника (10) с двойной защитой на
балансировочную ось (13).
4. Продвинуть переднюю торцевую панель (9)
вниз гнезда подшипника по оси мотора. Слегка
вдавить переднюю торцевую панель в подшипник
(10), используя для этого более широкий конец
обжимного рабочего инструмента T-13 (MPA0494),
пока передний подшипник (10) не будет установлен
в карман подшипника передней торцевой панели.
Предупреждение: Избегать прикладывания
чрезмерной силы, когда вставляешь подшипник
в карман. Чрезмерное нажатие может повредить
подшипник.
5. Установить оба фиксирующих клина (6) в пазы
балансировочной оси (13). Установить ротор (4) на
шпиндель балансировочной оси и убедиться, что
ротор прочно стоит на месте.
6. Установить комплект цилиндра (8) на ротор (4) и
зафиксировать его коротким концом шпинделя в
нижнем отверстии передней торцевой панели (9).
NB! Шплинт должен быть на 1,5 мм (.060") выше
края шейки цилиндра. Смазать пять ламелей
насоса качественным маслом и установить их в
пазы ротора. Достаточное количество – одна или
две капли масла.
7. Приспособить задний подшипник (2) с двойной
DOC A2301
защитой в заднюю торцевую панель (3) при
помощи обжимного рабочего инструмента T-1B.
Убедиться, что обжимной рабочий инструмент
T-1B направлен к внешней поверхности
подшипника. Слегка сжать заднюю торцевую
панель и балансировочную ось подшипника (13),
используя для этого меньший конец обжимного
рабочего инструмента T-13 (MPA0494). Гильзу
можно вставить только внутрь подшипника.
Важно: задняя торцевая панель и подшипник
достаточно сжаты, если цилиндр (8) вдавлен
между торцевыми панелями лишь до той
степени, чтобы он не мог свободно двигаться под
действием своего веса, когда мотор находится в
горизонтальном положении, но скользит между
торцевыми пластинами при прикладывании очень
малого усилия. Если сила обжатия будет слишком
велика, то мотор не сможет свободно вращаться.
Если комплект будет обжат слишком слабо, то
мотор, будучи установленным в корпус (32), не
сможет свободно поворачиваться.
8. Для обеспечения успешного завершения
сборочных работ установить запорное кольцо (1) в
пазы балансировочной оси (13). Предупреждение:
убедиться, что запорное кольцо установлено
таким образом, что центральная часть кольца
и его края первыми касаются подшипника (2).
При необходимости, использовать в качестве
вспомогательного средства маленькую отвертку,
с помощью которой можно вдавить обе средние
части выпуклых краев в пазы балансировочной
оси.
9. Слегка смазать кольцевую прокладку (7) и
вставить ее в отверстие входящего воздуха
комплекта цилиндра (8).
10. С легка смазать внутреннюю поверхность корпуса
мотора (32), направить шплинт комплекта
цилиндра (8) в смазанное место корпуса и
продвинуть мотор в корпус. Убедиться, что шплинт
вошел в карман в корпусе мотора. Осторожно
вкрутить запорное кольцо (12) в корпус, в качестве
вспомогательного средства использовать прорезь
щипцов запорного кольца / съемника шпинделя
(MPA0025) мотора T-6. Момент затяжки 6,2-7,3
Нм (55-65 дюйм/фунт). NB! Удобный способ
для обеспечения установки в резьбу – слегка
нажать на запорное кольцо при помощи рабочего
инструмента T6 против часовой стрелки. Можно
будет услышать и почувствовать щелчок, когда
резьба запорного кольца войдет в резьбу корпуса.
11. Прикрепить новую подошву (35) и затянуть ее
вручную простым ключом (34).
Испытание
Капните 3 капли качественным маслом для
пневматических инструментов непосредственно во
впуск двигателя и подключите его к подаче воздуха
при давлении 6,2 бар (90 фунтов на квадратный дюйм,
отн.). Устройство должно вращаться со скоростью
от 10 500 до 9500 об./мин для машин на 10 000 об./
мин, когда давление составляет 6,2 бар (90 фунтов
на квадратный дюйм, отн.) на впуске в устройство при
работе на холостом ходу.
* LOCTITE® является зарегистрированной торговой
маркой компании Loctite Corp
89
Rev 20/03/12