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Procedimientos para el aislamiento
Falla por detección de fuga en la Batería de alto voltaje
SA 239
SPN 520242
FMI 1
Vista general
La Unidad de control de la batería está comprobando el vehículo continuamente tratando de
detectar una fuga de alto voltaje. El circuito está conectado a tres lugares de la línea de alto
voltaje de CD con su otro extremo conectado al chasis a través de una resistencia.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del Inversor está entre 7 y 16 voltios.
•
El voltaje de ignición de la Unidad de control de la batería está entre 7 y 16 voltios.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 1 se activa cuando la resistencia entre el cable de alto voltaje y la caja del Inversor
es inferior a 82K ohmios durante 1,2 segundos.
Causas posibles
•
FMI 1
-
El aislante del cable de alto voltaje está dañado.
-
Fuga en los componentes de alto voltaje
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 107, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara ámbar de "Verificar híbrido" se encenderá
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
•
El Inversor apaga el sistema de alto voltaje
•
El HCM continúa controlando el vehículo híbrido en modo diesel solamente
•
La transmisión regresa la marcha inicial a 1.
Condiciones para Borrar la falla
Solo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial del TECU o HCM utilizando el
ServiceRanger. El TECU automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas
y el HCM automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas desde que la falla
se haya mantenido inactiva.
Herramientas necesarias
•
Herramientas manuales básicas
•
Guantes para alto voltaje modelo J-48603
•
Soporte de seguridad modelo J-48506
•
Etiquetas de seguridad
del Código de fallas 107
a
de manera predeterminada.
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