Controllo Della Capacità Della Batteria - Derby cycle Impuls 2.0 ergo Instrucciones De Empleo

• Se il LED lampeggia ancora, portare la batteria da
un rivenditore specializzato per un controllo.
8.4.2 Controllo della capacità della batteria
Se si preme il pulsante rosso "Push" per cinque secondi,
i diodi luminosi indicano la capacità attuale della batteria.
VISUALIZZAZIONE
•••••
5 LED accesi
••••
4 LED accesi
•••
3 LED accesi
••
2 LED accesi
•
1 LED acceso
1 LED lampeggia
In inverno, le basse temperature riducono
¡
l'autonomia della batteria. Inserire la batteria
(conservata in un luogo caldo) sulla Pedelec
appena prima di partire. In questo modo si evita
che l'autonomia si riduca per efetto delle basse
temperature (
Capitolo 8.5.2 "Durata di vita e
¢
garanzia della batteria").
Se la batteria è stata scaricata completamente,
¡
il sistema si spegne del tutto. Non unziona più
nemmeno il cambio NuVinci Harmony. Dopo cin-
que minuti la batteria si è riposata e si può riac-
cendere il sistema. Il display torna in unzione.
D'ora in poi utilizzare solo la modalità "Nessuna
assistenza / standby". Ora si può azionare di
nuovo anche il cambio. Si può viaggiare ancora
un'ora così, prima che la batteria si spenga dei-
nitivamente. Attenzione: Non appena si torna a
viaggiare in modalità di assistenza, la batteria si
spegne subito.
8.5 Durata di vita e garanzia
8.5.1 Durata di vita e garanzia del motore
Il motore centrale Impulse è un motore durevole che non
richiede alcuna manutenzione. Si tratta di un componente
di usura per il quale si concede una garanzia di due anni.
CAPACITÀ
100 – 97%
96 – 80%
79 – 60%
59 – 40%
39 – 20%
<20%
La potenza aggiuntiva del motore comporta una maggiore
usura di componenti quali trasmissione e reni rispetto
a quanto avviene su una normale bicicletta. A causa
dell'elevata forza applicata, i componenti si usurano
maggiormente.
8.5.2 Durata di vita e garanzia della batteria
Le batterie sono componenti di usura. I componenti di
usura sono coperti da una garanzia di due anni.
Se durante tale periodo si veriica un difetto, il proprio
rivenditore specializzato provvederà naturalmente a sosti-
tuire la batteria. Il normale invecchiamento e l'usura della
batteria non rappresentano un vizio della cosa.
La durata di vita della batteria dipende da vari fattori. I
principali fattori che inluiscono sull'usura sono:
• il numero di procedure di ricarica
Dopo 1.100 cicli di carica, e purché sia stata de-
bitamente conservata, la batteria ha ancora una
capacità pari al 60% di quella iniziale, vale a dire
6,6 Ah con batteria da 11 Ah, 7,2 Ah con una batte-
ria da 15,5 Ah e 10,2 Ah con batteria da 17 Ah. Per
ciclo di carica si intende la somma delle singole
ricariche ino al raggiungimento della capacità
totale della batteria.
Esempio: Il primo giorno si efettua una carica da 5
Ah, il secondo una da 2 Ah e il terzo una da 4 Ah; la
somma è 11 Ah. Così la batteria è stata sottoposta
ad un ciclo di carica completo.
Secondo la deinizione tecnica, la batteria è
dunque da considerarsi esaurita. Se l'autonomia
residua è suiciente, è naturalmente possibile con-
tinuare ad utilizzare la bicicletta con la batteria. Se
la capacità non è più suiciente, si può far smaltire
la batteria dal rivenditore specializzato ed acqui-
starne una nuova.
• l'età della batteria
Una batteria invecchia anche solo conservandola.
Una batteria da 11 Ah con celle agli ioni di litio per-
de ogni anno circa il 4 – 5% della capacità iniziale.
Una batteria da 15 Ah con celle al litio-nichel-
cobalto-alluminio-ossigeno perde circa il 2 – 3%.
Ciò signiica che la capacità tende a diminuire
anche se la batteria non viene utilizzata. Nell'uso
quotidiano, si può calcolare che invecchiamento e
cicli di carica causino una perdita di capacità
della batteria pari rispettivamente al 5% e al 3%
all'anno circa.
VI Istruzioni per l'uso | Pedelec Impulse Ergo 31