Estrategia De Intervención De Regeneración: Flujo De Proceso De Mensajes; Baterías Libres De Mantenimiento - RAM 1500 Manual Del Usuario

¡PRECAUCIÓN!
Debido a la falta de lubricantes en el alcohol
o la gasolina, el uso de estos combustibles
puede causar daños al sistema de combus-
tible.
NOTA:
• Con el motor diésel Cummins se puede
usar una mezcla máxima del 20 % de
biodiésel que cumpla con la especifica-
ción D-7467 de ASTM.
• Si utiliza una mezcla de biodiésel en ex-
ceso de 20%, puede afectar negativa-
mente la capacidad del filtro de combus-
tible para separar el agua del combustible,
lo que resulta en corrosión o daños al
sistema de combustible de alta presión.
• No se recomiendan ni aprueban las mez-
clas de etanol para su uso con el motor
diésel Cummins.
• Además, los aditivos de combustible que
se venden en el mercado no son necesa-
rios para el funcionamiento correcto del
motor diésel Cummins.
Estrategia de intervención de regeneración:
flujo de proceso de mensajes
El motor diésel Cummins cumple con todas las
normas de emisiones de motores diésel de
servicio pesado de la EPA, lo que se traduce en
uno de los motores diésel con más bajas emi-
siones jamás producido.
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Para lograr estas normas de emisiones, su
vehículo está equipado con un motor y sistema
de escape de vanguardia. El motor y el sistema
de postratamiento del escape funcionan en con-
junto para cumplir con las normas de emisiones
para motores diésel de trabajo pesado de la
EPA. Estos sistemas están perfectamente inte-
grados en el vehículo y se controlan con el
Módulo de control del tren motriz (PCM) de
Cummins. El Módulo de control del tren motriz
(PCM) controla la combustión del motor para
permitir que el catalizador del sistema de es-
cape atrape y queme las partículas (PM) conta-
minantes, sin participación o interacción por su
parte.
Si se deja que el motor quede en ralentí o que la
camioneta se maneje en ciclos de conducción
de baja velocidad del motor durante más de 2
horas, el sistema ingresará de forma automática
en un modo de funcionamiento de emisiones
que aumentará la velocidad de ralentí del motor
a 900 RPM (1050 RPM para el chasis con
cabina). Mientras está en este modo, que está
diseñado para ayudar a mantener el filtro de
partículas diésel, la velocidad de ralentí del
motor volverá a ser normal cuando se active el
pedal del freno. A velocidades inferiores a
32 km/h (20 mph), también se puede observar
un cambio pequeño en el tono del motor o una
ligera variación en el rendimiento del motor
mientras se acelera. Este modo de funciona-
miento puede durar hasta una hora de tiempo
de inactividad o unos 20 minutos de tiempo de
conducción.
Además, su vehículo tiene la capacidad de
avisarle que se requiere mantenimiento adi-
cional en su camioneta o motor.
Para obtener más información, consulte "Pan-
talla del tablero de instrumentos" en "Des-
cripción de las funciones del tablero de instru-
mentos".
¡ADVERTENCIA!
Si se estaciona encima de materiales sus-
ceptibles de quemarse, el sistema de escape
caliente podría iniciar un incendio. Estos
materiales pueden ser pasto u hojas en
contacto con el sistema de escape. No esta-
cione ni conduzca el vehículo en áreas
donde su sistema de escape pueda tocar
materiales combustibles.
Baterías libres de mantenimiento
La parte superior de la batería sin manteni-
miento está permanentemente sellada. No es
necesario agregar agua ni se requiere manteni-
miento periódico.
NOTA:
Las dos baterías de recambio deben ser de
igual capacidad para evitar daños en el sistema
de carga del vehículo.