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SECUENCIA DE OPERACIÓN – CALENTAMIENTO A GAS
La unidad tiene montado un control límite manual, el cual puede en algunas ocasiones llegar al lugar de destino
con alguna alteración producida por el embarque. Chequear si la ASL requiere un reseteo. El motor de
descarga funciona pero la unidad no realiza la ignición.
Con la electricidad y el gas conectado, el switch del sistema en posición calor o auto y el switch del ventilador
en posición auto, el termostato cerrará el circuito entre las terminales R y W1 (R-W1) de la unidad cuando la
temperatura caiga bajo la seteada en el termostato. D1 sobre ICC energiza el relay IDMR. El relay IDMR
energiza el motor de descarga IDM. La operación del motor de descarga de gases de combustión cierra la llave
de centrífuga ES colocada en dicho motor. Salvo que por temperaturas excesivas o por los sacudimientos del
embarque este abierto el control AL de límite superior, la energía alimenta el control de ignición integrada, la
cual luego inicia un tiempo de 15 segundos de pre purga.
Durante este período, el motor de descarga limpiará la cámara de combustible de algún gas residual. Después
del período de prepurga, el control de ignición energiza la primera etapa opertativa (W1-C) en la válvula de gas
y simultáneamente inicia una secuencia de 3 intentos en los disparos de ignición. Cuando los quemadores son
encendidos, una corriente mínima de 4 micro-amp "AC" fluirá a través de la llama entre el electrodo del sensor
y el borne a tierra. Cuando el controlador chequea que la llama ha sido encendida, mantendrá la válvula de gas
energizada y discontinuará la chispa de ignición. En la primera etapa la presión del barral será
aproximadamente 40 mmca para gas natural.
Si el control es incapaz de encender los quemadores después de un intento inicial, se inicia otra secuencia de
purga y chispa. Se iniciará una tercera secuencia de purga y chispa si la segunda no fue exitosa. Si el tercer
intento no es exitoso, el controlador cerrará la válvula de gas y la desconectará. Debe ser reseteado por medio
de la interrupción momentánea de energía. Esto puede ser efectuado por un breve descenso del punto del
termostato de ambiente más bajo que la temperatura ambiente, o cortando la energía de la unidad.
El control de integrado ignición cerrará sus contactos normalmente abiertos después de una demora de
aproximadamente de 30 segundos. Esta acción energiza al contactor BC y pone en marcha el motor del
ventilador de inyección. La operación del ventilador de inyección hace circular aire a través del intercambiador
de calor y entrega aire caliente al espacio acondicionado.
En el caso que la temperatura en el termostato continúe bajando, el termostato también cerrará el contacto
entre los terminales R y W2. Esto energizará la segunda etapa de la válvula de gas (W"-C0). Después de una
demora de alrededor de 30", la presión de gas del barral incrementará aproximadamente 89 mmca para gas
natural. Cuando el intervalo de temperatura se eleve, el termostato primero cerrará R-W2 y finalmente R-W1.
La apertura de R-W1 causará el cierre de la válvula de gas y los quemadores dejan de funcionar. El calefactor
tiene tres controladores de límites de alta temperatura los cuales pueden apagar el quemador. Ellos no sacan
de funcionamiento el motor de descarga de gases de combustión. El control automático de límite de
temperatura máxima LS ubicado en el compartimiento del soplador próximo al último intercambiador, sus
elementos sensantes sobresalen completamente de la sección del cuerpo principal del soplador y sensan la
temperatura del último intercambiador. Saldrá de servicio el calefactor si la temperatura excede 55 ºC por
encima de la máxima elevación de temperatura.
El control automático de límite de temperatura máxima ALS esta montado próximo a LS en compartimiento del
soplador, este sensa la temperatura del aire dentro del compartimiento del soplador y protege los filtros de la
temperatura excesiva ASL, apagará el calefactor si sensa temperatura excesiva.
El control de llama ubicado en el compartimiento del quemador sobre el estante superior detrás del motor de
descarga, este sensa la alta temperatura tanto como el frío si el tubo intercambiador de calor fue pre purgado y
la llama sale afuera en lugar de entrar en los tubos.
Tiene un pulsador manual de reseteo que no actúa hasta que el control de límite se haya enfriado.
CALCULO DE ENTRADA DE GAS
Es responsabilidad del instalador ajustar la entrada de gas a la unidad. La cantidad de entrada de gas se
calcula usando la siguiente fórmula.
Consumo en Kcal/h = 3.600
H
V
x
x
T
H : Poder calorífico del gas = Kcal / m
de gas
3
V: Volumen medido del gas
T: Tiempo en segundos por m
de gas que fluye según se lea en el medidor de gas.
3
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