Tabla de contenido
Publicidad
recorrido completo con esta variación de
mínimo SIG a máximo SIG; el rango medio
SIG debería posicionar el recorrido del vástago
en o cerca de1/2 apertura.
8. Confirme que la acción del controlador y
posicionador – directa o reversa, están
generando la respuesta deseada en la unidad
de control. Confirme que la posición de "falla"
de la válvula es la requerida.
De aquí en adelante, el procedimiento asume que el
flujo será establecido. Esto puede no ser práctico o
posible en algunos casos, si es así, varíe el
procedimiento según se requiera.
9. Siempre "caliente" o "enfríe" LENTAMENTE
el sistema de tuberías abriendo la válvula de
control de la línea alterna en pequeños
incrementos.
!
PRECAUCIÓN
NO SE ALEJE DEJANDO DESATENDIDA UNA VALVULA
DE CONTROL ACTUADA MANUALMENTE.
VIII. GUIA DE SOLUCIONES A PROBLEMAS TIPICOS
1.
"Brincos" de la Válvula en su Recorrido:
Posibles causas
A.
Fricción excesiva del empaque.
B.
Instalada en forma opuesta al sentido del flujo.
2.
La válvula hace un sonido "estridente".
Posibles causas
A.
Presión diferencial excesiva.
B.
Buje inferior gastado.
C. Desalineamiento
3.
La válvula presenta "excesiva" vibración.
Posibles causas
A.
Presión diferencial excesiva.
B.
Buje inferior gastado.
C. Excesiva cavitación en servicio líquido
D. Alta velocidad de salida.
IOM-2296
(Español)
10. Con una de las válvulas de bloqueo de la
estación de control aún cerrada, y el lazo de
control aún en modo "manual", abra la válvula
de la línea alterna y varíe manualmente la rata
de flujo para observar la respuesta del
controlador y de la válvula de control unidos.
11. Intente desarrollar un lazo de control manual
abriendo y cerrando la válvula de la línea
alterna, o controlando manualmente la red de
flujo principal según se requiera.
12. Cuando la válvula de control esté parcialmente
abierta, abra lentamente la válvula de bloqueo
cerrada mientras simultáneamente cierra la
válvula de la línea alterna. Continúe este
procedimiento hasta que la línea alterna esté
totalmente cerrada y las válvulas de bloqueo
estén totalmente abiertas. El sistema aún
está bajo modo de control "manual" pero todo
el flujo está pasando a través de la válvula de
control.
13. Varíe la señal del controlador de salida SIG
"manual" a señal de salida SIG automático,
entonces cambie el modo del controlador
sobre automático y el lazo de control
experimentará una mínima condición de
perturbación y estará en control automático.
SECCION VIII
A1. Realinear el cuerpo – vástago – actuador.
A2. Guía del empaque demasiado apretada.
A3. Instalar un posicionador.
A4. Incremente el ajuste de banco cambiando la rigidez del resorte del
actuador. Se requerirá de un posicionador si no está instalado.
Puede requerirse de una unidad de mantenimiento diferente.
B. Instale la válvula según la flecha de dirección de flujo del cuerpo.
A.
Traer la presión diferencial dentro de los límites de diseño.
B.
Reemplazar el buje guía del vástago.
C. Realinear el cuerpo-vástago-actuador
A.
Traer la presión diferencial dentro de los límites de diseño.
B.
Reemplazar el buje guía del vástago.
C1. Cambiar los parámetros de operación para aliviar las causas de la
cavitación.
C2. Reemplazar la válvula por otra equipada con control de cavitación.
D1. Reducir la rata de flujo y/o la presión diferencial.
D2. Utilice múltiples válvulas en serie o paralelo.
D3. Incremente el diámetro de la tubería de salida.
Soluciones
Soluciones
Soluciones
13
Publicidad
Tabla de contenido
