Wilo COE-2 TWI5 Instrucciones De Instalatión Y Funcionamento página 54

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Avería
2 UNA BOMBA NO SE PONE EN MARCHA. a) El relé de protección del motor ha sal-
3 FALTA DE PRESIÓN EN EL LADO DE
IMPULSIÓN.
4 CONMUTACIÓN FRECUENTE DEL
CONTACTOR, CONEXIÓN FRECUENTE
DE LAS BOMBAS.
5 DISPARO FRECUENTE DE LA PROTEC-
CIÓN CONTRA MARCHA EN SECO.
6 EL FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO
NO ES CORRECTO.
7 LA VÁLVULA ANTIRRETORNO TIENE
FUGAS.
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Causas
tado:
b) El interruptor de protección magné-
tico ha saltado:
c) El eje de la bomba está bloqueado:
d) Fallo del bobinado:
e) La bobina del contactor está estro-
peada:
a) El caudal exigido supera la potencia de
impulsión del equipo:
b) Una bomba o las dos bombas no
aspira(n):
c) La presión del agua de la red de abas-
tecimiento es inferior a la presión
mínima prevista:
d) Las bombas giran en sentido equivo-
cado (en el caso del modelo trifásico):
e) Una bomba ha sido obstruida por un
cuerpo extraño:
f) Los motores no reciben tensión eléc-
trica suficiente:
a) La presión teórica está mal ajustada:
b) El depósito de membrana instalado es
demasiado pequeño:
c) No hay presión previa del gas en el
depósito:
a) El ajuste de la protección contra mar-
cha en seco es demasiado alto:
b) La presión del agua de la red comunita-
ria desciende cuando se conectan las
bombas:
a) El cable de conexión está desenchu-
fado:
b) El módulo de control está averiado:
a) La junta de la válvula está deteriorada: a) Cambie la válvula.
Solución
a) El LED de avería en la bomba que está
situado en el cuadro se debe iluminar.
Compruebe el ajuste de la intensidad
de corriente.
b) Vuelva a conectarlo
Si el interruptor continúa saltándose, se
debe comprobar la intensidad de
corriente absorbida por el respectivo
motor. Si es considerablemente mayor
de lo indicado en el motor, el motor está
averiado ybse debe cambiar.
c) Interrumpa el suministro de corriente
del cuadro y luego compruebe si el eje
gira libremente. Si está bloqueado, se
debe desmontar la bomba.
d) Retire el borne del motor correspon-
diente, compruebe los otros bornes y
verifique el aislamiento del estator. Si
es necesario, cambie la bomba.
e) Cambie el contactor
a) Cambie el equipo por otro equipo
apropiado
(en cualquier caso, póngase en contacto
con el servicio técnico de Wilo).
b) Se debe comprobar que la rejilla de
aspiración del aljibe no absorba aire y
que el llenado del aljibe no se pro-
duzca demasiado cerca de la rejilla.
c) Solicite a la autoridad competente en
materia de abastecimiento de agua
que adopte las medidas necesarias
para corregir el problema o bien cam-
bie el equipo. Póngase en contacto
con el servicio técnico de Wilo.
d) Intercambie dos cables de conexión
(fases) en los bornes del motor.
e) Desmonte y limpie la bomba.
f) Compruebe la tensión en los bornes
de los motores
a) Corrija los ajustes
b) Instale un depósito de membrana adi-
cional.
c) Compruebe la presión del gas en el
depósito y llénelo de gas o cambie la
membrana
a) Ajuste correctamente el presostato.
b) Ajuste al mínimo la protección contra
marcha en seco. Si el problema per-
siste, la red de abastecimiento de
agua no es suficiente; compruebe con
un manómetro la presión cuando se
conectan las bombas y, si es necesa-
rio, póngase en contacto con las
autoridades competentes en materia
de abastecimiento de agua.
a) Compruebe todas las conexiones en
el borne de conexión del cuadro.
b) Coloque en el zócalo del módulo de
control el módulo de bypass.
WILO SE 09/2010