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0 9 0 9 1 4
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MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
Todas las unidades se cargan en fábrica, con una carga predefinida de R407C.
El R407C es una mezcla ternaria de R32 (23%), R125 (25%) y R134a (52%).
Es un fluido no aceotrópico, al contrario que el R22, que es un fluido puro. Una de sus
consecuencias es el glide, que representa una variación de temperatura durante el paso de
fase líquido/vapor.
¿CÓMO SE PUEDE IDENTIFICAR UNA FUGA DE REFRIGERANTE?
Una fuga de refrigerante se puede producir cuando se dan las siguientes condiciones con las
dos unidades interiores en funcionamiento:
Recalentamiento superior a 15°C.
Temperatura de descarga del compresor superior a 105°C.
Con una refrigeración inferior a 3°C.
En caso de una fuga hay que:
Localizarla.
Vaciar completamente el circuito forzando la apertura de las electroválvulas.
Reparar la fuga.
Cargar el circuito con nitrógeno a 2 bar y pasar agua jabonosa para asegurarse de
que la fuga está reparada.
Hacer el vacío hasta a 10
Cargar el refrigerante R407C como se indica en la placa de características, teniendo
en cuenta las longitudes de canalización que se han instalado.
CONDENSADOR
Se recomienda comprobar regularmente el estado del intercambiador de aleta.
Utilizar un producto con un pH neutro para la limpieza, con objeto de evitar la corrosión.
La operación de limpieza debe realizarse a baja presión para no deteriorar las aletas.
R C
R C
R C
R C
R C
High T
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ech
ech
High T
High T ech
High T
ech
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² bar.
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