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rociadores, deben drenarse asimismo las tu‑
berías que van del sistema al acelerador, y el
acelerador se debe rearmar o inspeccionar de
acuerdo con las instrucciones proporcionadas
en el apartado Procedimiento de armado.
Se debe establecer la velocidad del flujo a tra‑
vés de la restricción de manera tal que el ace‑
lerador modelo ACC‑1 proporcione la máxima
sensibilidad posible a una caída en la presión
del sistema provocada por el disparo de un
rociador, siendo capaz de compensar automá‑
ticamente variaciones normales en la presión
del sistema, como las causadas por cambios
en la temperatura ambiente. En el apartado
Procedimiento de armado se proporciona una
prueba para verificar que la velocidad del flu‑
jo a través de la restricción se encuentra en el
intervalo correcto para conseguir el óptimo
funcionamiento del acelerador.
Instalación
Se debe instalar el acelerador modelo ACC‑1
según las siguientes instrucciones:
NOTA
El incumplimiento de las anteriores instruccio‑
nes puede provocar la inundación del acelera‑
dor y un disparo accidental debido al cierre de
la bola flotante.
Paso 1. El acelerador se debe colocar vertical‑
mente y estar instalado en la disposición mos‑
trada en la figura 4. Aplique moderadamente
sellante de roscas de tubería únicamente a las
roscas macho.
Paso 2. El filtro situado en la entrada del ace‑
lerador debe instalarse con la flecha apuntan‑
do hacia el acelerador.
Paso . La válvula de retención ubicada en la
tubería situada entre la salida del acelerador y
la cámara intermedia de la válvula de tubería
seca se debe instalar horizontalmente, con la
flecha apuntando en la dirección del flujo que
entra a la cámara intermedia.
Paso . La conexión con las tuberías del sis‑
tema debe estar situada de manera tal que el
agua superflua no entre en la tubería del ace‑
lerador, y en un punto situado por encima del
nivel máximo esperado del agua superflua o
de condensación.
Si se realiza la conexión con el tubo ascenden‑
te, dicha conexión deberá estar situada por lo
menos dos pies (61 cm) por encima del nivel
del agua de cebado de la válvula de tubería
seca. Los conexiones realizadas en la tubería
de alimentación o de distribución deben estar
situadas en el lado o en la parte superior de
la tubería.
Paso 5. La combinación acelerador/válvula de
tubería seca se debe instalar en un compar‑
timiento con calefacción que se mantenga a
una temperatura mínima de 4°C (40°F). No se
permite la calorifugación.
Presión
(bar)
1,4
1,7
2,1
2,8
3,5
4,1
TIEMPOS DE LLENADO DE LA CÁMARA DIFERENCIAL HASTA 0,7 bar (10 psi)
Paso 6. Cierre la válvula de control del acele‑
rador hasta que el acelerador modelo ACC‑1
esté listo para su puesta en funcionamiento.
Se debe cerrar la válvula de control del ace‑
lerador durante las pruebas hidrostáticas del
sistema, para evitar daños a la bola flotante.
Una vez el sistema está hidrostáticamente
probado y drenado, se debe drenar indepen‑
dientemente la conexión entre el acelerador y
el sistema a través del tapón de limpieza del
filtro, quitando primero el tapón de limpieza
del filtro y abriendo después la válvula de con‑
trol del acelerador para ventilar la tubería.
Procedimiento de
armado
El acelerador modelo ACC‑1 y la válvula de tu‑
bería seca se deben rearmar y poner de nuevo
en funcionamiento tan pronto como sea po‑
sible después de su disparo. Siga el procedi‑
miento indicado a continuación.
Paso 1. Cierre la válvula de control principal
del sistema, la válvula de control de la alimen‑
tación de aire (al sistema) y la válvula de con‑
trol del acelerador.
Paso 2. Abra la conexión de prueba de inspec‑
tor y la válvula de desagüe principal, así como
todos los desagües auxiliares (punto bajo).
Paso . Una vez drenado el sistema, cierre la
conexión de prueba de inspector y todas las
válvulas auxiliares de desagüe. Deje abierta la
válvula de desagüe principal.
Paso . Arme la válvula de tubería seca de
acuerdo con las instrucciones proporcionadas
en la ficha técnica correspondiente. Resta‑
blezca la presión del aire normal del sistema.
Deje cerrada la válvula de control principal y
abierta la válvula de desagüe principal.
Paso 5. Mientras mantiene presionado el pis‑
tón de la válvula de desagüe automática de
la válvula de tubería seca, abra un cuarto de
vuelta la válvula de control del acelerador y
permita que salga el agua encerrada en las tu‑
berías del acelerador. Una vez cese la descarga
del chorro de agua, cierre la válvula de control
del acelerador y suelte el pistón. (Esta instruc‑
ción no aplica en el caso de estar armando por
primera vez el acelerador modelo ACC‑1, ya
que el acelerador se envía en la posición ar‑
mada. En este caso, salte al paso 6).
Presión
Mínimo
(psi)
(segundos)
20
24
25
18
30
15
40
10
50
8
60
6
TABLA A
Paso 6. Limpie el filtro situado en la entrada
del acelerador.
Un filtro obstruido puede impedir que el acele‑
rador active correctamente la válvula de tubería
seca.
Paso 7. Quite lentamente el tapón de venteo
situado en la parte delantera de la tapa del
acelerador y purgue la presión de aire residual
de la cámara diferencial.
Paso 8. Desatornille (girando en sentido anti‑
horario) la perilla moleteada de rearme de la
parte delantera del acelerador hasta que no se
pueda girar más. Posiblemente se escuchará
un clic, que es el sonido de la palanca enca‑
jando de nuevo en la posición armada. Atorni‑
lle de nuevo la perilla de rearme aplicando un
apriete manual.
No apriete la perilla de rearme con una llave
inglesa, ya que se podría dañar. La perilla de
rearme sólo girará si presenta un par de torsión
correspondiente a un apriete manual.
Paso 9. Sustituya el tapón de venteo.
Paso 10. Compruebe que la presión de aire
del sistema ha vuelto a la normalidad.
Paso 11. Abra la válvula de control del acele‑
rador lo suficiente para que el aire pueda salir
lentamente.
Utilizando un cronómetro, anote el tiempo
que transcurre hasta que la presión de la cá‑
mara diferencial del acelerador aumenta has‑
ta 0,7 bar (10 psi) tras la apertura de la válvula
de control del acelerador. Para conseguir un
rendimiento del acelerador óptimo, el tiempo
transcurrido deberá estar dentro del intervalo
de valores indicado en la tabla A .
Si el tiempo necesario para presurizar la cámara
diferencial hasta 0,7 bar (10 psi) no se encuentra
en el intervalo de valores proporcionado en la
tabla A, se deberá cerrar la válvula de control del
acelerador y seguir el procedimiento correctivo
descrito en el apartado Cuidados y manteni‑
miento.
Paso 12. Cuando la presión del aire de la cá‑
mara diferencial del acelerador es igual a la
del sistema, el acelerador está armado y listo
para funcionar.
TFP1112_ES
Máximo
(segundos)
160
116
92
60
48
36
NOTA
NOTA
NOTA
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