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Recomendamos que la colocación del DOBERMANN en el suelo sea
realizada en forma de herradura acentuada, esta colocación facilita el
hinchado en todo tipo de condiciones.
3.2 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo con tu DOBERMANN, recomendamos
realizarlo en tu zona de vuelo habitual acompañado por un instructor
certificado.
3.3 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado 2
desempaquetado y montaje.
Recomendamos disponer el ala en forma de herradura para la colocación
de la vela en el suelo. Preparar el ala (libre de nudos o enredos, sin
vueltas en las bandas, correctamente fijadas en sus anclajes). Su
disposición en la zona de despegue es de fundamental importancia.
Elegir la zona apropiada dependiendo de cómo entre el viento en el lugar.
Disponer el DOBERMANN en forma de herradura como si formara parte
de un gran círculo será una excelente manera de garantizar un buen
despegue.
3.4 PLAN DE VUELO
Es necesario realizar un plan de vuelo previo, para evitar posibles errores
en la toma de decisiones.
3.5 CHEQUEO PRE-VUELO
Una vez más recordamos que este manual solo hace referencia al
chequeo sobre la vela. Es responsabilidad del piloto conocer y ejecutar
todos y cada uno de los chequeos recomendados por cada fabricante de
las diversas partes de su equipo.
Una vez listos, y antes de despegar realizar otro chequeo del
equipamiento, montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos.
Comprobar el correcto ajuste de los trimmers en la posición de despegue.
Comprobar que las condiciones son las apropiadas para nuestro nivel
de vuelo. Comprobar el calentamiento y empuje del motor. Nivel de
combustible suficiente. Comprobar el correcto posicionamiento del
paracaídas. Casco y maillones bien cerrados. Control del tráfico, etc.
3.6 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE
Tanto para el despegue a pie en motor como en Trike no se requiere de
ninguna técnica en especial. El control del DOBERMANN es intuitivo,
el ala sube suave, fácil y progresivamente, se coloca en la vertical sin
tendencia a los movimientos oscilatorios y sus correcciones en el caso
de que fueran necesarias son admitidas con una amplia tolerancia,
informando al piloto en todo momento de la situación. Los frenos
son operativos en todo momento y permiten sin problemas tanto las
correcciones como el control del ala.
Una vez el piloto decida que el despegue será realizado, el DOBERMANN
dispone de una toma de carga excelente, el empuje de la motorización
es transformado en sustentación en una corta distancia, incluso en el
despegue con trike la sustentación aparece poco después de los 25 k/h
de manera clara y sin falsas tomas.
La fase de despegue en condiciones de viento nulo no supone
contratiempo alguno para el DOBERMANN. Ha sido diseñado para que
la vela suba fácilmente, no se adelante, ni se quede retrasada, contando
además, con una estabilidad direccional excelente y una toma de carga
rápida y progresiva. Realizar una acción de hinchado suave y progresiva,
no necesita energía de más. Recordemos la importancia de la posición de
los trimmers, ver apartado 2.7.
3.7 ATERRIZAJE
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