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El sensor de luz, que integra a su vez el sensor de lluvia, se encuentra detrás del retrovisor interior fijo en
el parabrisas. Está compuesto de fotodiodos. Éstos permiten detectar todo tipo de luminosidad
:
Luz de ambiente (luz ambiental).
Luz de gran distancia (luz a la salida de un túnel).
Luz delantera (cruce con un vehículo con faros encendidos).
En función de la intensidad luminosa recibida por los fotodiodos, la etapa electrónica del sensor determina
la necesidad de encender o apagar las luces de posición o de cruce. Esta petición se transmite a la unidad
central habitáculo (BSI) a través del CAN LS Carrocería. El BSI ordena el encendido o apagado de las
luces de cruce.
Otra funcionalidad del sistema de encendido automático: el mantenimiento del alumbrado. Si las luces
están encendidas en modo automático y la información del motor en marcha desaparece, el alumbrado se
mantiene durante 60s máximo. Esta función alumbrado de acompañamiento (« follow me home ») permite,
por ejemplo, en un parking subterráneo, alumbrar el entorno del usuario mientras abandona el vehículo.
El sistema de alumbrado automático se encuentra conectado igualmente con el sistema de secado. Si los
limpia parabrisas funciona durante más de 10s en intermitencia o baja velocidad, o desde hace más de 2s
a gran velocidad, el alumbrado de las luces de cruce se ordena.
Si el sistema de secado se encuentra inactivo desde hace más de 5 minutos, el BSI ordena el apagado de
las luces. A tener en cuenta que los lava faros no se activan a menos que las luces y los limpiaparabrisas
estén activos. Si una luz está fuera de servicio, un pictograma aparece en el cuadro de instrumentos para
avisar al conductor. Asi, la función alumbrado automático de los faros puede ser desactivada por el
conductor si prefiere un funcionamiento clásico.
El menú Personalización / Configuración, accesible desde el control del autoradio, permite el ajuste de las
funciones de encendido automático de las luces y alumbrado de acompañamiento.
Funcionamiento sensor de luminosidad :
El sensor de luz opera con un doble sensor fotosensible. La medición de la luz solamente es insuficiente.
Es necesario comparar la luz ambiente, la que engloba el entorno inmediato del vehículo, con la
luminosidad del campo de visión del conductor.
Si los tipos de sensores son idénticos, el haz luminoso que les golpea es diferente. Éste se obtiene por
interposición de una lente óptica que selecciona la zona que alumbra el sensor. Como en la medida de la
lluvia, las informaciones se transmiten a la centralita electrónica que determina la necesidad de alumbrado
o extinción de los faros.
Montaje del principio del sensor de luminosidad :
1.
parabrisas
2.
emparejamiento óptico
3.
calefacción
4.
luz exterior
5.
conductor luminoso
6.
diodo electroluminiscente
7.
electrónica de tratamiento
8.
fotodiodo
9.
diafragma
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