Mantenimiento; Lubricacion - Grillo 11500 Uso Y Mantenimiento

– Controlar que el alambre del embrague tiene un poco de holgura entre el reglaje y la palanca (fig. 6 - 6A).
– Llenar el depósito de combustible con un embudo dotado de filtro muy fino para retener posibles
impurezas.
– Comprobar que la palanca de las marchas está en punto muerto.
ARRANQUE DEL MOTOR
Efectuar los controles siguientes:
Colocar la maneta del acelerador (19 - fig. 2) a mitad del recorrido.
Abrir el grifo de la gasolina y cerrar el starter (para motores de explosión).
Maniobrar la palanca de suplemento de gasóleo como se indica en el libro del motor (para motores
diesel).
Enganchar el dispositivo de seguridad como se indica en la fig. 3.
Arrancar el motor tirando enérgicamente de la empuñadura del autoenrollador (fig. 7).
Después de efectuar el arranque, volver a abrir el starter (para motores de explosión) y colocar
lentamente la maneta del acelerador (19 - fig. 2) cerca de la posición de ralentí.
Dejar que se caliente el motor algunos minutos antes de comenzar a trabajar y para favorecer un buen
rodaje no forzar excesivamente la máquina en las 50 primeras horas de uso.
ARRANQUE DE LA MAQUINA
Tirar de la palanca del embrague (18 - fig. 2) y engranar la marcha deseada maniobrando la palanca (1
- fig. 1). Si la marcha no se engrana inmediatamente, accionar varias veces el embrague.
Acelerar el motor con la maneta del acelerador (19 - fig. 2), manteniendo apretado el dispositivo de
seguridad y soltando lentamente la palanca del embrague (18 - fig. 2) hasta que la máquina se ponga
en marcha.
FIN DEL TRABAJO
Colocar la maneta del acelerador (19 - fig. 2) al ralentí, colocar la palanca en las marchas en posición
de punto muerto, soltar el motor-stop.
Para motores de explosión cerrar el grifo de la gasolina. Consultar siempre el libro de instrucciones del
motor.

MANTENIMIENTO

La motobinadora 11500 se ha diseñado para necesitar poco mantenimiento. Sin embargo, para
mantener la máquina con el máximo rendimiento conviene efectuar las operaciones siguientes:
– Controlar que todos los tornillos y las tuercas siempre están bien apretados:; sobre todo las tuercas
que fijan los grupos de las azadas al eje, el motor, las azadas y el soporte de la pata trasera;
– engrasar los cables del acelerador y del embrague;
– no usar aceite mineral para las piezas de caucho porque se estropean;
– controlar que el cable del embrague tiene siempre un poco de juego en el tramo que está entre el
reglaje y la palanca;
– controlar siempre el nivel del aceite y limpiar frecuentemente el filtro de aire.
Efectuar las operaciones siguientes manteniendo la máquina horizontal.
NOTAS:
Se sustituirá el aceite con la máquina caliente para hacer que salga completamente el aceite viejo.
No extraer los tapones del nivel del aceite con la máquina en marcha para evitar que se salga el aceite
que está en circulación.
ACEITE MOTOR:
Seguir escrupulosamente las normas contenidas en el libro del motor. De todas formas es indispensable
controlar el nivel del aceite cada 4 horas de trabajo y sustituirlo cada 50 horas aproximadamente.
Utilizar aceite motor MULTIGRADE 15 W/40 en verano y en invierno, tanto para motores de explosión
como para motores diesel.

LUBRICACION

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