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Y8610U JUEGO DE MODIFICACIÓN RETROACTIVA DE PILOTO INTERMITENTE
COMIENZO
APAGAR LA FUENTE DE GAS.
AJUSTAR EL TERMOSTATO
(CONTROLADOR) PARA QUE
SEÑALE QUE REQUIERE
NO
CALENTAMIENTO.
PODER AL MÓDULO.
(24V NOMINAL)
SÍ
¿HAY UNA CHISPA A TRAVÉS
NO
DEL ESPACIO DEL
ENCENDEDOR-SENSOR?
SÍ
ABRIR LA FUENTE DE GAS.
NO
¿SE ENCIENDE EL
QUEMADOR PILOTO?
SÍ
¿LA CHISPA SE APAGA CUANDO
NO
SE ENCIENDA EL PILOTO?
SÍ
¿SE ENCIENDE EL
NO
QUEMADOR PRINCIPAL?
SÍ
FUNCIONA BIEN EL SISTEMA
NO
HASTA QUE TERMINE LA SEÑAL
DE REQUERIR CALENTAMIENTO
SÍ
¿SE TERMINA LA SEÑAL DE
REQUERIR CALENTAMIENTO?.
NO
¿EL SISTEMA SE APAGA?
SÍ
LA RESOLUCIÓN DE FALLAS
Repetir el procedimiento hasta que obtenga operación libre de disturbios.
SE TERMINA.
NOTA: Antes de resolver las fallas, familiarizarse con los procedimientos de comienzo y comprobación.
Verificar el poder de voltage de línea, el transformador de bajo voltaje, el control del límite, el termostato
(controlador) y el alambrado. También, verificar que el amortiguador de ventilación (si usado) esté abierto
y el interruptor del extremo haga contacto.
Arrancar el cable de ignición
NO
y verificar que haya una
chispa al módulo.
¿Está bien la chispa?
SÍ
• Verificar el cable de ignición, el alambrado de tierra, el aislante de cerámico y espacio, y corregirlos.
• Verificar que no haya señales de derretimiento o pandeo en la conexión de bota de cable de ignición. Tomar
medios de protección para blindar el cable y la conexión de bota de temperaturas excesivas.
• Verificar que todas las válvulas manuales de gas estén abiertas, que estén bien la tubería proporcionada y las
presiónes, y que el orificio del quemador piloto no esté obstruido.
• Verificar las conexiones eléctricas entre el módulo y el operador de piloto en el control de gas.
• Verificar que haya 24 Vac a través de los terminales PV-MV/PV en el módulo. Si está bien el voltaje,
reemplazar el control de gas; si no, reemplazar el módulo.
• Verificar la continuidad del cable de ignición y el alambre de tierra.
• Limpiar la varilla de flama.
• Verificar las conexiones eléctricas entre la varilla de flama y el módulo.
• Verificar que el aislante de cerámico de la varilla de flama no esté quebrado.
• Verificar que la flama de piloto cubra la varilla de flama y que sea firme y azul.
• Ajustar la flama de piloto.
• Si sigue el problema, reemplazar el módulo.
• Verificar que haya 24 Vac a través de los terminales MV-MV/PV. Si no hay voltaje, reemplazar el módulo.
• Verificar las conexiones eléctricas entre el módulo y el control de gas. Si están bien, reemplazar el control
de gas o el operador del control de gas.
• Verificar la continuidad del cable de ignición y el alambre de tierra.
NOTA: Si la tierra es débil o irregular, los cierres pueden ocurrir ocasionalmente aunque la operación es
normal durante el período de comprobación.
• Verificar que la flama de piloto cubra la varilla de flama y sea firme y azul.
• Si la verificación está bien, reemplazar el módulo.
• Verificar la operación apropiada del termostato (controlador).
• Remover el cable MV al módulo; si cierra la válvula, comprobar otra vez el controlador de la temperatura
y el alambrado; si no, reemplazar el control de gas.
La Fig. 19. S8610U guía de resolución de fallas.
19
• En módulos con un tapón de amortiguador de ventilación, asegurar
que el amortiguador de ventilación no haya sido instalado, y después
quitado. Reemplazar el amortiguador de ventilación si es necesario.
• En otros modelos, reemplazar el módulo.
MS3313
68-0133S—2
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