Tabla de contenido
Publicidad
Min Speed
E
aplicado a la pista, cuando se presiona el gatillo lo suficiente para que el coche deje de estar en la
posición estática. También conocido como sensibilidad en términos utilizados en un mando
tradicional basado en resistencias, es similar al cambio de resistencia, para conseguir una respuesta
más o menos rápida del arranque del coche.
MS para sistemas digitales: no hay diferencia entre el mando analógico y el digital en lo
E
que concierne el uso del MS.
Braking
(BK): se frena automaticamente cuando se suelta el gatillo por completo. El botòn
E
del freno selecciona dos diferentes estrategias de frenada: 'progresiva' y 'fija' ('sweep' and 'fixed'). El
indicador del freno está dividido en dos partes: la primera, bajo el nombre 'sweep', posicona el
sistema de frenada en posición 'sweep', la otra, bajo el nombre 'fixed', hace lo mismo pero para el
sistema éstandar de frenada 'fijo',. Como ésta redundancia probablemente no es la mejor explicación
posible, por favor vean las imagenes siguientes, y lean el texto que sigue.
Si algún día ha tenido la suerte de ver la telemetría de un coche de competición real, puede haber
visto que la desaseleración alcanza el pico al principio de la frenada (en un coche F1 moderno, la
desaceleración puede llegar a los 5g), luego decrece a medida que el piloto alivia la presión sobre el
pedal, en su intento de hacer coincidir la velocidad del coche con la velocidad de entrada deseada
para el siguiente turno. Ésto es lo que el sistema de frenada 'sweep' intenta hacer: una fuerte frenada
inicial seguida por una frenada gradual. En otras palabras: la frenada 'sweep' siempre empieza con
el 100% de la frenada, luego, gradualmente se reduce hasta 0 (zero), a medida que el tiempo pasa.
Si giramos el botón en sentido antihorario en el area 'sweep', la posición del botón controla el
tiempo del sweep, i.e. el tiempo necesario para llevar la frenada de 100% a 0%. Tenga en cuenta
que, si se gira el botón completamente en sentido antihorario, la frenada está fijada al 100%, o, si
prefiere verla de ésta manera, el tiempo que tarda para llevar la frenada al 0% es infinito. A parte de
ésta posición, el sweep más largo disponible es de 1.7s, y el más corto de 0.5s.
El modo fijo 'fixed', alternativo, seleccionable girando el botón en la derecha, es un tradicional
freno con valor ajustable, desde el 100% hasta cero.
BK para sistemas digitales:
E
Oxigen: trabaja como el analógico.
Hornby SSD: la frenada puede ser ajustada mediante el botón BK, como en un sistema analógico.
Unicamente es posible realizar los siguientes ajustes 100%, 80%, 60%, 40%, y 20%.
Ninco N-Digital: permite el ajuste del 100%, o no freno.
Tecnitoys SDS: en el sistema Tecnitoys no está prevista la posibilidad de frenar, por lo tanto
tampoco con el SCP-2 se puede hacer.
Carrera: siempre frena al 100% cuando está disponible en la pista.
17/23
(MS): éste botón fija la velocidad de arranque del coche, i.e. el voltaje minimo
max
0
0
10
Min Speed
0
Brake%
100%
10
10
Brake
V
max brake
'sweep'
0%
0
0.5
min brake
t
'fixed'
Brake%
100%
0%
t
max brake
t
min brake
v.1.00 28/10/13
Publicidad
Tabla de contenido
